とみ20のブログ一覧

右フロントのショックからカタカタ音がするので、何かなーと思ったら、
ピロアッパーのハウジングをアッパーマウントに止めているネジが緩んでいた。

ネジロック塗って締めなおし。

異音は消えた。

で、そろそろブレーキクリーナもなくなってきたので、
大人買い。

昨日の走行で、やっぱりタイヤの外側の温度が高かったので、
今日は、さらにキャンバーを付けるべく調整をした。

とは言っても、フロントのボロタイヤに合わせても意味が無いので、
とりあえずリアだけ合わせる。

トヨタ純正キャンバー調整ボルトをドット1つからドット2つに。

けど…ほとんど変わらねぇｗ
RL1.8度→2.1度
RR1.9度→2.5度

もっと付けてもよさそうだな～

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しかし、外側の温度が高いと言っても、左のタイヤの外側だけ温度高いんだよなぁ。
もしかして、キャンバー云々ではなくて、バネレートとか、車高とかそういう要素？

うーむ。

とりあえず、このセッティングで来週も走ってみるか。

今日、つくばは午後からフリー走行なんでいてきた。

午前中はなにかイベントっぽい…
んだが…

なんか、現地着いてみたら、見たことあるクルマがちらほら。
午前中の貸切はTCTA第3戦だったｗ

完全に忘れとったわｗ

結局今シーズン入って一度も参戦してないな。
次は参加せねば。

まぁ、それはさておき、
今日は、剥離しかけタイヤにとどめをさすのが目的ｗ

もうかなりボロボロのタイヤなので、全然ダメだろうと思ったけど、
何故か今日は結構食う。

特に足回りをいじったわけでもないけど、
ブレーキを踏めば踏んだだけ減速してくれる。
ロックする感じがない。
おかげでリアもよく動く。
まだまだいけるじゃないですかｗ

もうかなり溝のないタイヤだけどベストから0.4秒落ちとは。

フロントタイヤが剥け剥けなので、タイヤを新しくしなきゃなー…と。

で、何のタイヤにしようか悩んだわけだが、とりあえず、Sタイヤはもう充分楽しんだ。
それに高いし…

なわけで、値段の安いやつにする。
ハイグリップタイヤで一番安いもので調べてみたら、意外にも（というか、全く検討対象外だった）ダンロップstarspecがR1Rよりも安い！

つーわけで、215/40R17と235/40R17を発注。
8万円しないとは…

で、フロントはラジアル、リアはSタイヤの場合は、どういうカテゴリーなんだ？ｗ<TCTA

ジャッキアップするとフロントのバネが…ごにょごにょ…

なので、フロントにもヘルパースプリングを入れる。
でも、そのまま入れると車高がずどーんと上がるので、
代わりにメインスプリングは1インチ短い物。

メイン 6k 6inch。
ヘルパー 1.5k。

で、ナックルの締め付け時には位置を安定させるために
荷重をかけるのは常識だと思うが、
荷重をかける場所でかなりアライメントが変わってしまうことを発見。

今まで、ロワーアームに荷重をかけていたんだが、
今回は実際の状況にあわせてハブボルトに荷重をかけてみた。

そしたら、キャンバーが-1.4度から-3.0度に、トーインが、+5mmから-5mmにすげー変化した。
もちろん車高は変わっていない。

ぬぅ、こんなにも変わるとは。
また調整がめんどくさい…