とみ20のブログ一覧

今日、つくばは午後からフリー走行なんでいてきた。

午前中はなにかイベントっぽい…
んだが…

なんか、現地着いてみたら、見たことあるクルマがちらほら。
午前中の貸切はTCTA第3戦だったｗ

完全に忘れとったわｗ

結局今シーズン入って一度も参戦してないな。
次は参加せねば。

まぁ、それはさておき、
今日は、剥離しかけタイヤにとどめをさすのが目的ｗ

もうかなりボロボロのタイヤなので、全然ダメだろうと思ったけど、
何故か今日は結構食う。

特に足回りをいじったわけでもないけど、
ブレーキを踏めば踏んだだけ減速してくれる。
ロックする感じがない。
おかげでリアもよく動く。
まだまだいけるじゃないですかｗ

もうかなり溝のないタイヤだけどベストから0.4秒落ちとは。

フロントタイヤが剥け剥けなので、タイヤを新しくしなきゃなー…と。

で、何のタイヤにしようか悩んだわけだが、とりあえず、Sタイヤはもう充分楽しんだ。
それに高いし…

なわけで、値段の安いやつにする。
ハイグリップタイヤで一番安いもので調べてみたら、意外にも（というか、全く検討対象外だった）ダンロップstarspecがR1Rよりも安い！

つーわけで、215/40R17と235/40R17を発注。
8万円しないとは…

で、フロントはラジアル、リアはSタイヤの場合は、どういうカテゴリーなんだ？ｗ<TCTA

ジャッキアップするとフロントのバネが…ごにょごにょ…

なので、フロントにもヘルパースプリングを入れる。
でも、そのまま入れると車高がずどーんと上がるので、
代わりにメインスプリングは1インチ短い物。

メイン 6k 6inch。
ヘルパー 1.5k。

で、ナックルの締め付け時には位置を安定させるために
荷重をかけるのは常識だと思うが、
荷重をかける場所でかなりアライメントが変わってしまうことを発見。

今まで、ロワーアームに荷重をかけていたんだが、
今回は実際の状況にあわせてハブボルトに荷重をかけてみた。

そしたら、キャンバーが-1.4度から-3.0度に、トーインが、+5mmから-5mmにすげー変化した。
もちろん車高は変わっていない。

ぬぅ、こんなにも変わるとは。
また調整がめんどくさい…

オーバーホール途中のまま放置されていた予備キャリパーを塗りなおした。
今付けていキャリパーはKUREの耐熱シルバーで塗ったけど、なんか同じ色も面白く無いなぁと、カー用品店で探してみたらホルツから耐熱ステンレスシルバーとかあったので、それで塗りなおしてみた。
さらに、メタリック感を出すために、上からウレタンクリアー。

ブラケットは塗りなおしていないので、こっちはKUREの耐熱シルバーのまま。

ホルツのほうが落ち着いて渋めの色合いでいいね。
あと、ウレタンクリアーのおかげで少し透明感が出ている。

けど、やっぱり鋳物なので表面のでこぼこはしょうがないな…
厚塗りしまくれば削り出しのようにつるつるの表面になるのかなぁ？

GWはじまりころからなんだか調子の悪かった後付リモコンドアロック。
開けるのにも閉めるのにもボタンをなんども押さないと反応しないようになってしまった。

しかも、その劣化具合が急速で、GW前はまともに動いていたけど、GW入ると上のような反応。
YZサーキットを走っている頃は、全く反応しなくなって鍵で開け閉め…

いやー…MR2買ってすぐに付けたアイテムだから、鍵で開け閉めとかもう不便で不便で仕方が無い…（；；

出先では、どうしようもないので、帰ってきてから電池交換。
けど、最初のうちは反応するが、しばらく使っているとやっぱり反応しなくなった。
なんとなく、電池ではないような気がしたが、やっぱり電池ではなかった。

経年劣化と温度変化で発振周波数がズレているような気がした。
なんとなくエンジニアの野生（？）の勘。

で、基盤をよく見てみると、思わせぶりな半固定抵抗のような部品が…

リモコンドアロックのボタンを押しながら、これを回してみると、反応したりしなくなったり…

ふひひ。
ビンゴか。

一番良く反応する場所を探して、修理完了。
それから、しばらく運用しているが、全く問題なく動作するようになった。