とみ20のブログ一覧

ほんなわけで、今日は午後からが4輪走行枠だったので走ってきた。

この間、YZでの走行がめちゃくちゃ調子よかったので、
「お？もしかしてオレ、レベルアップした？」
とか思って、そのときの走行の感覚を忘れないようにと、
久しぶりにTC1000で腕慣らしｗ

のつもりだったのだが…
全然かわらねぇ…

がんがって42.70。
うーん…41秒台は入るかなーと思っていたんだけどなぁ。

42.70じゃTCTAのNAのラジアルタイヤ枠(TC3クラス)でもビリから2番目だ。
http://www.procrews.co.jp/tcta/result/2010/rd1_result.pdf

とは言っても、ターボのSタイヤクラス(TC6)なら、トップをとれるという話もあるｗ
参加者すくなっｗ

しかしなー、NAのラジアルタイヤクラスで41～42前半だからなー…
せめて、41秒台はギリ入りたい…

まぁ、クルマの改造度合いから言えば、タイム上位の人達と比べて自分のクルマはほとんどノーマルに近いような感じなので、そこまで狙うこと自体がムリなのかも知れないけど。

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どうでもいいけど、
図は、TC1000とYZの走行データの比較だけど…
なんか、走行のリズムがそっくり…

MR2、MR-Sオンリー走行会＠YZサーキット（岐阜）に参加してきた。
去年に続いて二度目。

今年はメイドさんも参加してた。走らないけどｗ
この調子だと来年は痛車とかいそうだな…ｗ

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中級にエントリーしたのになぜか上級になっている…

今回はみょーにタイムが良かった。
遠路はるばる、千葉からSタイヤで来たかいがあったというものだｗ

特に午後になってからが（気温や路面温度のせいなのか？）、妙にリヤが動きやすくなって、コーナーの立ち上がりでじっと我慢のアクセルワークから早めのアクセルONができる様になった。
最終コーナーはコースの内側に少し段差があってくぼんでいるので、そこにフロントタイヤを落とすと（イニDの溝落としじゃないけどｗ）意外に曲がりやすい。

結果、午後の走行の最後の一本で出した40.104が自己ベスト。
1コーナー進入で3速全開の度胸をつけて、2コーナーでのシフトチェンジをもう少しなめらかに出来るともちっと速くなりそうだ。

あとで気がついたが、総合だと39台中3位。
1位と2位は神レベルと超人レベルの人達なので、
一般人からの参加では1位と言っても良いよね？（勝手な解釈ｗ
だって、1位38秒台、2位39秒台、3位から10位くらいまでが40秒台で団子状態みたいな感じだったしｗ

しかし、YZと自分の走り方の相性が良いのかな。筑波じゃ全然遅くていつもトヨタカーズタイムアタックじゃいつもビリなのに…（；；
おかげでだいぶやる気がなくなって、今年は参加してないｗ
筑波のヘアピンは全然リアが動かなくて、進入でアンダー、立ち上がりでもアンダーなんだよー。いやマジで。何が違うんだかさっぱりわからん。

走行距離460km中、3分の1くらい高速を使ったというのに、燃費が11.56km/lしかでない。
やっぱハイグリップタイヤは燃費わりーなー…

ウレタンクリアーも塗って塗装完了。
すごいつやつや。
これかぶせりゃエンジン（2個目）完成だ。

しかし、このウレタンクリアーの透明感は良いな。
ブレーキキャリパーに使えないかなぁ…？

以前、ピストン棚落ちして、そのときに、これ以上エンジンを傷めたらまずいと思って、かなーりアクセルをゆるめに開けながら走っていたら、15.22km/lとかいうとんでもなく良い燃費をたたき出した。

それまでに出ていたのは、通常の高速道路巡航で14km/lが良いところだけど、この15.22km/lは街乗りオンリー。

このクルマでもがんばればかなり良い燃費が出るんだなぁと思って、それ以来、エコランに目覚めてしまったわけである。

んで、アクセルの開け方とかをいろいろと試してみたところ、コンスタントに11～12km/lは出るようになった。しかも、この値はこの冬、スタッドレスタイヤを履いての値。

スタッドレスタイヤはゴムが柔らかい分、ゴムの変形にエネルギーを消費して燃費は悪くなるはず。ラジアルに換えたらもっと良くなるに違いない！

と思って、この間ラジアルに換えて1回目の給油をしたので燃費を出してみた。

10.56km/l

うーん…なんだかいまいちだな。

スタッドレスからラジアルとはいっても、15インチから16インチになってるし、ラジアルはハイグリップタイヤだし、その辺の影響が大きいか？
たぶん、良い方向に効いているのはホイールが軽いってことくらいか。

まぁ、この燃費も、MR2のカタログ燃費10.6km/lからしたら全然良いんだけどね。
普通はカタログ燃費にはとうてい届かないし。

このタイヤが無くなったらエコタイヤに換えてみよう。

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ちなみに、エコランのコツは、
エンジン回転は2500回転以上あげない。だいたいシフトアップは2000回転前後。
当然、過給なんかかけちゃいけない、吸気は常に負圧。
加速時は、－０．３～－０．４、巡航時は－０．５～－０．６（x100kPa)

高速道路などでは２５００回転キープ。
（燃料消費率が一番少ない）

加速の悪さは大型トラック並み。
5速2500回転だと最高速度は85km/hくらいしか出ない。
でも、この乗り方でストレスを感じないようになると、
だいぶ人間マイルドになる感じがしますｗ

あと、常に端っこを走りましょう。
遅いのでｗ

他にも、エンブレを積極的に使うとか、赤信号や渋滞で止まりそうなときは、早めにエンブレで減速してなるべく停車しないようにするとか、エンブレは1500回転以上で効かせる（というかそれ以上じゃないとエンブレきかない）とか、細かいところはあるけど。

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あと、住んでいるところって言う要素が一番大きいかな。
うちは中度に田舎で、平均時速は20～30km/hくらいは出る。

経験的に、
都内 ＜10km/h
16号の内側 ＜30km/h
16号の外側 ＜40km/h
さらに田舎 ＜60km/h
かな。