懐しい車 - 180SX

マイカー

懐しい車

おすすめ度： 5

満足している点: GT3037Sタービン仕様で屋根もFRP化したりドラシャもカーボンいれたりと軽量化もしてたのでオートポリスのストレートじゃまず負けることはありませんでした。スライドコントロールもRX-7みたいにピーキーでなくツアラーVみたいに重くもなくコントロールしやすかったんじゃないでしょうか。整備性は抜群。
不満な点: 軽量化のためエアコン、内張りも取ってたので夏は地獄。フロントパイプも加工無しだとフレームから下に出てるので車高落とすとすぐ地面に打ちエキマニよく割ってました。
総評: 走りを勉強するには最適な車かと。最近の車のようにドライバビリティに関する部分の電子デバイスは皆無なんでドリフトも思いのまま。ただ昨今は中古車価格高騰で気軽に潰してもまた箱替えするかの精神で乗れなくなったのが残念ですね。ほんといい車でした。

デザイン: 5; ノーマルだと普通の車ですけど後期エアロで車高落としてワイドフェンダーにしてホイールの面もいい感じにすればフェラーリと間違われてもいいようなデザインと個人的に思ってます。言いすぎかな…
ルーフてっぺんからサイドステップ下までも薄いしカーデザインで流麗に見えるか否か大事なCピラー部分のデザインが逸品。
走行性能: 5; ウエストゲート式のビッグタービン組んで軽い車だったので、オートポリスのストレートは600馬力級のGTRとかが来ない限りまずちぎられることはなかったです。インフィールドのコーナーは255幅のA050を4輪とも履いてましたがホンダFF勢には負けてました。
乗り心地: 2; DG-5車高調でフロント10kg リア8kgのスイフトスプリングで悪くなかったです。
積載性: 2; シルビアよりはハッチバックタイプな分タイヤ1本分くらいはマシ
燃費: 1; オートポリスに行ってスポーツ走行楽しんで帰ってでリッター6
価格: 1
故障経験: 走り屋仕様だったのでフロントパイプ地面に打ち付けエキマニ割ったりとか車高落としすぎてドラシャの寿命短かったりとありましたが普通にしてれば本当に故障少ないMade in Japan Carと思います。