日本で一番売れているのも納得の完成度。価格以外は非の打ち所なし - N-BOXカスタム

マイカー

日本で一番売れているのも納得の完成度。価格以外は非の打ち所なし

ばいりんじ
ホンダ / N-BOXカスタム
N-BOXカスタム(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2026年8月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 豪華な装備と運転のしやすさです。ACC、LKC、オートハイビーム、ブレーキホールド、シートヒーター、スマホからのリモート操作、緊急SOSボタンまで備わっているのはすごいの一言です。また、ルーフが高いので車内が全然狭く感じない点や、運転席の視界が広く小回りが効く点も非常に満足しています。
不満な点: 車両価格が高い点です。
それ以外での細かな点としては以下が少し気になっています。
・冷房の効きがなぜか悪い
・インパネの液晶表示情報が少なめ(画面切り替えをせずに1画面にもっと沢山の情報を表示してほしい)
・肘掛けがシート一体型のため、シート角度によって肘掛けの角度が変わってしまう
・車外アンテナが棒状で洗車機に入れるときに気遣いが必要(シャークフィン型か、いっそのことアンテナ無しでも良い位)
総評: 事情により購入を急いでいた関係で、「日本で一番売れてる車なので間違いないだろう」と十分に下調べすることなく買いましたが、思惑どおり非常に満足しています。近所への買い物や近場へのお出かけ等であればベストチョイスだと思います。一方で車内収納が少なめなため、1泊以上で遠出するのはややきついかもしれません。とはいえ、車両価格さえ安ければ非の打ち所がないと思います。

デザイン: 4; ・外観デザインは平凡的で可もなく不可もなく、誰にでも受け入れられるデザインだと思います。
・各電子音が上品な音である点は良いです。
走行性能: 4; ・ACC制御が非常に滑らかで、LKCの動作もバッチリで素晴らしいです。当方所有のライズと比較して格段に良くできています。
・アイドリングストップから復帰する際のラグは一昔前のホンダ車に比べてかなり短縮されていて、キャンセラーを付けなくても不満はありません。
・パワーは平地では問題ないですが、上り坂だと少し厳しいと感じます。
乗り心地: 4; ・サスペンションは硬すぎず柔らかすぎずで、どんなシーンでも対応できそうです。
・走行中のロードノイズがライズより静かなことにはびっくりしました。
積載性: 3; ラゲッジスペースはほとんど何も積めない位狭いので、普段は使っていません。リヤハッチもかなりデカいので、開け閉めする際にどこかへぶつけないかと結構気を使います。
後席足元が広いので、そちらをラゲッジスペース代わりに使っています。
燃費: 4; ストップ&ゴーが多い環境でも、ほぼ満足のいく燃費だと思います。最近の車はどれも燃費がいいので、そういう意味では普通に燃費が良い、といった感じです。
価格: 3; 価格が高いのが残念です。価格が安ければ非の打ち所がありません。
故障経験: 現在のところ、特に故障や不具合は発生していません。
強いて言えばハンドルのセンターがズレていて、かつごく僅かに左に寄る感じ。次回点検か車検時に調整してもらおうと思います。
冷房の効きが悪いのもチェックしてもらいましたが、「N-BOXではこんなもん」とのことでした。燃費向上のため、効きを意図的に弱くしているのかも。