やっぱりアイドリングがさっぱりしないから

ベースアイドルを基準値辺りにすると、電装品ONやパワステ効いた時にアイドリングが下がらなくなるやつ。ベースアイドル500ちょい上で設定すると症状出ないので、それで乗ってました。
スロットル清掃、サブコン外し、インテークパイプ純正戻し、エアフロ清掃と、色々やりましたが現象は消えず
整備書通りのチェックを
①ISCVのカプラー外してアイドリング1200ぐらいに上がる
→マイロドは750〜60辺りから500上あたりに逆に下がる
②テスターで抵抗値12Ω±1
→12ΩでOK

ISCVの固着の可能性が高いので、スロットルボディ外して清掃してみたいと思います

アクセルワイヤー外して
スロットルボディ外し

インマニ側に4つのボルトで付いてるのを外します。前に見た動画でボルト折られた方いらっしゃったので、ラスペネ使用

延長ラチェットが刺さるので、ラチェットの柄をプラハンマーで叩いたら軽く外れました

インテークパイプは事前に外して養生しておく

今回1番の難所になった
ISCVに回ってる冷却水のホース 2本

簡単に抜ける気配がなかったので、ホース自由度優先で、私は先にスロットルボディ外しました
ホース内の固着が少しあり、小さいマイナスドライバー刺してスペースあけて、そこにラスペネ注入。そのままマイナスドライバーで剥がすような動作をしてから、プライヤーでホースを回しながら引っ張る動作

ホースは回るけど、抜ける感じゼロなのでもう一回マイナスドライバー差し込み、スペースにシリコンスプレー
なんとかなんとか1本目抜けました

奥の2本目、固着がさっきより強目
1本目と同じやり方にラスペネ➕1回
なんとかなんとかなんとか抜けました

とったど

室内に持ち込み
正面写真
その間クーラントが何回か漏れ出てきます

裏側(インマニ側)

下側
ネジ4本でくっついてますが、事前情報で相当固いとの情報が多数
私はラスペネ➕インパクトドライバーで結構簡単に行けました

マイナスドライバー
プラハンマーで叩いて分離

洗浄に使うつもりだったワコーズスロットルバルブクリーナーが買えず、取り敢えず今日の作業はここまで