1年半を経過して - ゴルフヴァリアント

マイカー

1年半を経過して

からやん55
フォルクスワーゲン / ゴルフヴァリアント
eTSI スタイル_RHD(DSG_1.5) (2024年)
- レビュー日：2026年7月24日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 国産ファミリーカー(社用車等)と比較して、走る、曲がる、止まる、の総合バランスが高く、とにかく運転に集中できます。絶対的な速さはありませんが、運転の楽しさを十分に体感できるクルマです。

乾式DSGの特性上、発進直後の極低速域のデリケートさが国産車と大きく異なるため、気を使う部分はありますが、そこを超えてしまえば、ドライバーの意のままに運転できます。
不満な点: 素の純正インフォテイメントシステム(ナビ)は使い物になりません。CarPlayなどスマホ前提で使うもの、と割り切る覚悟が必要です。繋いでしまえば、全く不満なしです。
運転支援システムは必要十分に機能しますが、冬季の数ヶ月間、大幅な制約(積雪でレーンを認識できない、着雪による制限)を受ける部分もあるため、雪国での総合コスパは悪いと思います。
また、ミラー格納時は上に向くため、冬季は完全に厄介ものです。
乗員安全確保のためなので仕方ないですが、後席等シートベルト未装着の警告機能が一切解除できないのも、考えものと思いました(良くも悪くもかなりの警告音が鳴ります。)
総評: 国産車との思想の違いを如実に感じるクルマです。国産車のように細かい配慮が行き届いているクルマでは決してありませんが、安全に「走る」の一点においては、総合バランスは格段に上と感じます。
FFですが、除雪がしっかりしている国道・県道(当然アイスバーン)ほか、路面状況を十分に観察しながら走れば、雪国でも対応可能です。
スタッドレスはVRX3ですが、日常運転では、よほどの荒い運転をしない限り、直進性の強みを活かした安全走行が可能です。

デザイン: 5; 良くも悪くも「地味」で決して目立ちませんが、一目で歴代同様の「ゴルフ」シリーズと分かります。
ゴルフらしく、世代を感じさせないデザインなので、長く乗りたい、飽きないデザインだと思います。
走行性能: 4; 乾式DSGなので、発進時に気を使う必要がある点を除けば、全く不満はありません。パワーはそれなりですが、どの速度域でもSモードでの本気の瞬間加速、旋回性能、ブレーキ性能がバランス良くまとまっているクルマと感じました。
特にブレーキは、本気で踏むとやりすぎかと思うくらい制動がかかります。

【補足】冬季について(豪雪地青森にて)
総評で対応可能と記載しましたが、あくまで「可能」というだけで、ウィンタースポーツ等をやる方にはお勧めできません。やはり四駆が無難です。ディーラーでも、ティグアンやT-ROC、オールトラックに乗られている方が圧倒的に多かったです。前車のシロッコと比べ、デフロスターやドアミラーヒーター等が大幅に強化されており、「おお〜」と感心しましたが、バッテリーにも相応の負担がかかっており、ディーラー担当から「もっと乗ってください！」と言われました。冬季はアイドリングストップをオフ、除雪がしっかりしている国道を定期に周回するなど、意識的にチャージしてあげる必要があります。
乗り心地: 4; このクラスで、どの速度域でも固すぎず柔らかすぎず、とにかくフラットを保とうとする制御が秀逸です。走行中の非常に細かい振動や音も瞬時に抑え込む印象で、ストレスを感じさせません。
純正タイヤのネクセンは、ミシュランのパイロットスポーツシリーズと似ており(やや固め？)、違和感はなし。インターなどRの強烈な場面での高速旋回の許容範囲も高く、意図したとおりグイッと曲がってくれます。

年齢もあり、ぶっ飛ばすことは基本なくなりましたが、FF好きの方にはぜひ試乗してほしいと思います。
唯一失敗したのは、若干価格が上がるものの、Rラインのシートの方が、快適さが格段に上でした。とは言え、外観デザインは、地味な「スタイル」の方が好みです。
積載性: 5; 後席を倒せば、何も考えることなくどっさり積めます。５名乗りでも荷室に余裕があり、全く不満はありません。
燃費: 4; 夏場での高速道路の燃費(約700km)は最高23km/L、航続距離1,000km以上を軽くクリアしました。
エアコンについては、エンジンを回してなんぼなこともあり、ストップ&ゴーの多い市街地では大幅に燃費が下がります(10〜14km/L)。

燃費としては、TDIと違い、下り坂や平坦路でのノッチオフ&慣性走行→上り坂前等での再加速のタイミングを考えながらの運転は必要ですが、法定速度+αのペースの巡航走行で上記の燃費でしたので、走り方次第で、燃費をまだ伸ばせるかもしれません。
TDIは特に考えずともボンボン長距離燃費は伸びますが、どれだけ燃費を伸ばせるかの楽しみは、eTSIならではと思います。
価格: 4; 相場等や装備の関係もあり、昔のゴルフと比べてだいぶ高くなりました。加えて内装の一部は100均以下か？と思う部分もありますが、「走る」の部分の妥協はなく、総合的に「買って良かった！」と思えるクルマと思っています。

Rラインの方がシートが断然良く、R、TDI等、走りの好みも人それぞれと思いますので、十分検討の上、チョイスした方が良いと思います。
故障経験: 全くなし。リコール対応だけです。