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MINIも３年半で10万キロの大台を突破しました。

納車時は36000キロだったので、64000キロ程走行距離したことになるかな。
今まで乗っていたクルマの中で、10万キロの大台を突破したクルマが無いので、なんだか少し嬉しいというか、切ないというか、不思議な気持ちになりました。

寿命の本とかいったタイトル？の絵本、数年前にベストセラーにもなったらしいやつを読んだことがあって、それによると、クルマの寿命は10万キロって書いてあった。

オイル交換やら普段の使い方やら、メンテナンスをどういった感じでしてるかで、寿命は全く変わってくると思うけど、結構、愛車のMINIにもメンテでそれなりにかけたなぁと、しみじみ思う。

10万キロを達成して、また、車検も年末に控えているので、どうしていこうか、色々考えるところだけど

MINI ONEはめっちゃ遅いけど、エンジンよりも遥かにシャーシが優ってるすごく楽しいクルマでもあり

ゴーカートな走りもバッチリ出来る

今の3ナンバーサイズのMINIには無い、コンパクトな走りも可能と個人的に考えており、

まぁ、とにかく良き相棒なわけです。

そんなMINIと、後どれくらい付き合えるのだろうか

春先に、エンストするぐらいエンジンの調子が悪かったのが、ニューテック のパワーアッププログラムを実施して、カーボン除去を行った結果、見違えるほどに良くなって改善した。
直噴エンジンはカーボンの蓄積が悪さし、特にR56 の前期は良く無いのだとか。

それにより、めっちゃエンジンの調子も良くなった為、
色々考えてしまうなぁ。

yuboスリー号（E46 M3 ）の納車時に付いていたMichelinのパイロットスーパースポーツ。

製造年がフロント2012年とリア2010年、かなり古い状態で、溝も最終的にはスリックタイヤ的な感じになるまで使いきったタイヤ。

yuboスリー号は、納車後は直ぐに19インチタイヤのポテンザのRE11や、その次はポテンザS001を使っていたけど、ホイール交換に伴い、今シーズンから18インチにインチダウンして使用していたわけです。

古いタイヤなので、MichelinのPSSはあまり良い印象はなし。

ほぼタイヤ溝を使い切ったのは満足してるけど、雨路面はかなりやばかった。

そして、新しいタイヤは、ブリジストンから最近登場したポテンザS007A。
映画のダブルオーセブン007 好きの僕にとって、なんだか良い名前だなぁと、というか、これってパクリなのかな。

ポテンザの前作のS001の出来が非常に良かったため、モデルサイクルもだいぶ長かった分、新作のS007Aには期待してる。

取り敢えず慣らし運転ではただただ良い印象。
乗り心地まで良くなった。

今後のドライブに期待大ですね。