好みは分かれるけど自分は好きです - プロボックスバン

マイカー

好みは分かれるけど自分は好きです

そうたけ
トヨタ / プロボックスバン
G(CVT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2025年7月7日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ーこのレビューは弄っていない素の状態に対してのレビューですー

4ナンバーサイズのプロボックスはやはり日本の道路状況に合っており、日常的な範囲であれば加速、小回り等で不満が出ることは少ないと思います。
また、このサイズで最大積載量400kgで貨物車の税制優遇もうけられ、何より新車200万を切る価格設定は破格です。
不満な点: 自分は割り切って乗っているので大丈夫ですが、乗用車と比較して振動と騒音が大きいのは事実です。
気になる方は遮音材等の施工をするか、そもそも別のステーションワゴンを選択した方が良いです。
また、価格設定相応の内装なので、内装に高級感を求める人には向かないでしょう。

あと一点上げるとすれば、後部座席の乗り心地はお世辞にもいいとは言えないですね。
特に夏場は後部座席の方まで冷風が回らないので暑いと思います
総評: 自分のようにサバゲーや、あるいはキャンプ、釣りといったたくさんの荷物を積んで長距離を移動する趣味がある人や、安くて新しいカスタムベース車を探している人には勧められる反面、
乗り心地がよく高級感が欲しい、いじらず純正仕様で満足したいという人には勧められない好みがきっぱり分かれる車だと思います。
自分はこういうの好きですけどねｗ

デザイン: 3; 純正仕様は可もなく不可もない無難なデザインですが、社外品がかなり増えてきたので弄り方次第でかなり化けると思います。
走行性能: 4; 狭い町中での取り回しや、高速での合流や巡航等の日常的な範囲で不満が出ることが少ないです。
強いていうならちょっとハンドルが重いかもしれません（ただハンドルの反応はいいのでそこまで気にならないです）
乗り心地: 3; まぁ乗り心地を期待してこの車に乗る人はいないでしょうｗ
お察しの通り貨物車なので足が硬く、路面からの衝撃が（多少減衰しているとはいえ）そこそこ座席にきます。
まぁ軽トラほど酷くはないし、乗ってて苦痛なレベルではないですが、乗用車から乗り換えるとちょっと慣れるまで驚くかもです。

逆に慣れてしまえばこんなもんだよなと気にしなくなる程度のものなのでそこまで警戒しなくてもいいとは思います。
あと、後ろに荷物積むと乗り心地が多少マイルドになります（荷物を載せた時を考慮した設計の貨物車全般に言える事ですが…）
積載性: 5; ハッチバックで開口部が広く、後部座席を倒せばかなり広い積載スペースができるのでかなり積載性は高いです。
よほどの長物（脚立とか）を積まない限り、ルーフキャリア等が必要になることはないでしょう。
燃費: 4; うちに来た時からすでにリフトアップはしてあったので純正の燃費はわからないですが、現在の仕様で夏場にエアコンをつけて高速を走行すると13km/L前後の燃費になります。
まぁ純ガソリンの貨物車なんでこんなもんでしょう。
燃費が気になる場合はハイブリッドモデルの選択肢もあるのでそのあたりは要検討かと思います。
価格: 5
故障経験: カスタム時の注意ですが、リフトアップブロックで車高を上げた際に、ドライブシャフトのバランサーとフロントスタビライザーが接触することがあります

自分はフロントスタビリンクの取り付け位置を下にずらす（ショップでやってもらいました）ことでスタビライザーを押し下げて解消しました