自慢話

自慢なんですが、高校の頃は、当時出ていた国産車の主要諸元がほとんど言えました。
具体的には、全長、全幅、全高、ホイールベースは全国産車分、ミリ単位で言えたと思います。
あとは、かなりの車種で、グレードによる仕様の違いなんかが言えました。
姉妹車の場合でも、スプリンターの方が、カローラより5mm長いとか、そんな感じです。

まあ、ことさら暗記したわけでもなく、暇があればクルマの本を読みふけっていて自然に覚えたものです。
資料の出所は、「間違いだらけのクルマ選び」と、「ベストカー（当時は「ベストカーガイド」）」誌でしたね。
好きこそものの上手なれ、じゃないですけど、大抵一度読めばスッと頭に入ってきました。
高校の勉強も、これくらいスッと頭に入っていれば、今ごろ、エリーゼの隣にアストンやフェラーリやレンジローバーなんかが並んでいたかもしれません。
しかし残念ながら、クルマの諸元を聞いてくれた大学は一つもありませんでした。
クルマが好きで、免許もないのに欲しくて欲しくてたまらなかった時期に、飢えをしのぐというか、渇きをいやすというか、そんな感じでスペックを覚えまくっていたようです。
ちなみに、今はほとんど覚えていませんけど。

高校の頃に覚えた数字的なものは、大学時代でもほとんど継続して覚えていましたが、それが一気に崩れたのが、マツダのクロノス四兄弟が出てからですね。
輸入車は、BMW325iだとか、ベンツC200だとか、そういう名前が多いですが、国産は、割とちゃんとペットネームがついてましたよね。
カローラだとか、サニーとか、マツダもファミリアだとか、カペラだとか。
で、マツダの多チャンネル化で、アンフィニ系でしたか、MS-8とか、MS-6とかそんな名前になっちゃいました。
RX-7ならともかく、こうなると何が8で、何が6だか、MSなんだかRXなんだかMXなんだか、もう何が何だかわかんなくなっちゃいました。
大学に入って、クルマの免許も取って、自分でクルマを持つようになると、飢えや渇きが収まったのか、達成感があったのか、あまり、細かいスペックが頭に入ってこなくなって、覚えていたクルマのモデルチェンジと共に、頭から抜けていってしまいました。