カーマくんのブログ一覧

銀さんを手に入れて割と早い段階で、左足用のニーパッドを作りました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48550577/）。
写真の日付だと、一ヶ月くらいですね。
左足側は、割と簡単にできて、すこぶる調子いいんですが、右足側は、肝心なところにスピーカーがあって、諦めていました。
ちなみに、オートエクゼは、かなり無理やりな作りでスピーカーから浮かせた形で右足用のニーパッドを作ってます。


が、あまりにも高い。

先日、何となく思いついて、右足の膝のところが、どんな感じでドアに当たっているかを確かめてみました。
すると、小さなパッドであれば、スピーカーを避けてニーパッドが作れるかもしれないと思いました。


厚みとしては、指３本分くらい（５センチくらい？）の厚みでいい感じになるんじゃないかな。

頭の中で考えているだけでは進まないので、とりあえず、試作品作製に取りかかりましょう。

思いついた翌日、仕事から帰って、晩ご飯を食べた後、さっそく取りかかってみます。
素材は、左ニーパッドを作った時の余りの、100均の「ジョイントマット（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48555479/）」。
それだけでは足りなかったので、コンソールリッドをかさ上げした時（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/49219719/）に使った「NRスポンジ（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/49226675/）」の余り（念のため２つ買ってたんです）。

クルコンが便利、という話題のついでに、スクーデリア・カーマの３台のクルコン比較をちょっとまとめてみました。

まず、大黒柱のシロさん。
これは、前に書きました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/49244285/）が、じゃじゃ馬というか、乱暴と言うか・・・。
前のクルマについておとなしく走っている間はいいんですが、ちょっと前が開くと、まずは全力で追いついて、追いついてから、ガーッとスピードを落としながら合わせるという、「煽り」と受け取られかねない躾けになっています。
おかげで眠気覚ましにはなります。

最新鋭の銀さんのクルコンは、シロさんと比べると、かなり洗練されています。
前が開いても上手に加速してやんわりと追いつきますし、前車のスピードが落ちると、こちらが気付かないくらい丁寧にスピードを落として合わせます。
これなら「煽り」と誤解されることはなさそうです。
長時間の運転で足が疲れている時など、割と安心してアクセル操作を任せられます。

セイラさんに付いているクルコンは、２世代くらい前のタイプで、設定したスピードで走る、というだけのものです。
だから放っておくと、平気でカマを掘ろうとします😅
ただ、釣りの帰りに足が攣りそうな時には命綱です（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48735368/）。
ブレーキを踏むと解除されちゃいますので、ステアリング左にあるスピードコントロールの「＋」「−」を、左手の親指で操作しながら、指一本だけでいかに滑らかに走らせるか頑張るのは、それはそれで楽しくもあります。
眠気覚ましにもなりますし。

今回、福井県の九頭竜湖と、岐阜県の徳山湖という大きなダム湖の脇を通ってきましたが、どちらもやたらトンネルが多いです。
どちらもほぼ同じ規模の、よく似た湖で、沢のところが何本も枝分かれしていますが、ドーンとトンネルで真っ直ぐ行けちゃうという方式で、愛知県の矢作ダムみたいに周回ワインディングにはなっていません。
それはそれでいいんですが、それにしてもトンネルが多くて、あまり景色が楽しめないのは少々残念でした。

で、トンネルはまあいいんですが、そうでない所の路面がけっこう荒れていて、今回はゆっくり走ると決めていましたし、ペースカーに捕まる場面も多かったんで逆に助かりましたが、そうでなかったらけっこう怖い目に遭ったかもしれません。

ワタシ、今回は道の駅なんかもあったらなるべく寄ってこようと思っていたんですが、どこも激混みで、怖じ気づいて通過しちゃったところが数件ありました。
昼食を決めていた越前おおの荒磯の郷でも、「ここで逃したら食いっぱぐれる」みたいな強迫観念で寄りましたが、それがなかったらきっと諦めていたでしょうし、帰りに寄った道の駅 星のふる里ふじはしもやはり、「ここで逃したらおしっこ漏らす」という強迫観念でした。
考えてみたら、比較的ウチの近くにある刈谷ハイウェイオアシス併設の道の駅や、岡崎市のふじかわも、激混みだなあ。
プチソロ定番の「どんぐりの里」や「なぐら」「つぐ」「したら」なんかはいずれも楽に駐車できるので、なんだか油断してました。

今回は、スマホを吸気温度のモニターで使っていたので、ナビはマツコネ一本でしたが、普通に生活道路で、中央線のない道も多く案内されました。
別に迷いはしませんでしたが、「合ってんの？」という疑問符が常につきまとっていました。

バイクのみなさんも大勢走っていました。
バイクの皆さんとは仲良く共存したいと思いますし、目の敵にするつもりもないんですが、トンネルで後ろを走っていると、うるさくて臭い。
なんか、騒音や排ガスの規制って、バイクに甘くないか？
四輪でこんなだったら、すぐ整備不良で検挙されるんじゃないか？
たまたまあまり質のよろしくない集団だったのかもしれませんが、そんなコトを感じました。

高速を下りて、九頭竜湖のほとりでまずパチリ。


この後、日本海を目指しますが、途中の道の駅「越前おおの荒磯の郷」でお昼ご飯です。


越前そばとソースかつ丼のセット、1,390円也。
名前は「荒磯」ですが、海までここから２時間かかります😅

で、何だかんだ、日本海です。


今回は、この前もこの後も、だいたいペースカーに捕まっていたんですが、まあ、知らない道ですし、路面がけっこう荒れている所も多かったので、かえってよかったかもしれません。

越前海岸は、ホントはもっとゆっくり走って、適当にクルマを止めて写真を撮ったり、なんか食べたり・・・という想定でしたが、案外寄り道できる感じの軽いお店も少なくて（カニが食べられるところはたくさんありましたが😅）、なんだかストイックに走ってきちゃいました。

その後、山に入って、徳山湖という湖の横を通過して、岐阜県の大野神戸ICで高速に乗って、名神・東名で帰ってきました。

総走行距離472.4km、総時間８時間36分、平均時速55km/hの旅でした。
広島遠征の帰りもそうでしたが、さすがに両かかとが痛くなって、最後の高速ではクルコンを使っていました。
なんかあった時に、やっぱり便利ですね、クルコン。

昨日チラッと触れましたが、10月の３連休の中日、ソロドライブに行ってきました。
いつもの「プチ」ではなく、たっぷりロングソロです。
目指すは日本海。

ワタシ、大学４年生の時、トレノで日本海ドライブをしています。
うろ覚えですが、実家（春日井市；愛知県の岡崎より50キロくらい北にあります）を出発して、国道156号を北上し、白鳥のあたりで西に向いて、九頭竜湖を通過して越前海岸の北で日本海にぶち当たり、海沿いを南下して、敦賀の辺りから山に入って、琵琶湖の東から国道21号で関ヶ原を通過して東に向かい、愛知県に戻るという感じのルートです。
（中部地方以外の方、ごめんなさい）
当然全部地道です。

最近、似たようなコースで日本海まで行ってみたくなりました。
ホントは、2月か３月の、「年休消化月間」の時に行きたかったんですが、ビビりのワタシは、雪が怖くて、その時は見送りました。
まあ、全く同じでは体力的に無理でしょうから、必要に応じて高速も使って、こんな感じで回ってきました。


赤い所が高速です。

高速では、５月に付けたリップスポイラー（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/49109321/）の効果の検証も兼ねています。
メチャ効果的！　ってワケではありませんが、ぬあわキロくらいの安定性は増している気がします。

今回は、吸気温度のアプリをつなぎっぱなしで、それも見ながらでしたが、まあ、のんびり回ってきました。