カーマくんのブログ一覧

銀さんのアームレスト・・・というか、正確にはコンソールリッド（シフト後ろのセンターコンソールボックスのフタ）をかさ上げするコトにしました。

以前、マツコネディスプレイの悪口を書きました（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/49138474/）が、地図表示の時にメニュー画面が乱入してくるのは、Gのせいではなくて、ワタシの腕（肘から手首の方）がコマンダースイッチに触ってしまうからのようでした。
どうも厚着の時には気付かなかったんですが、薄着になったら、どうやらシフトチェンジなどの時などに腕が触ることがあるようです。

ワタシが気をつける以外の対策としては、コマンダースイッチの高さを抑えるか、腕の位置を上げるかのどちらかになります。
できれば、コマンダースイッチの高さを抑えたい。
小さい方のボリュームスイッチはもっと低いんですが、別に操作しづらいワケでもないので、コマンダースイッチももっと平べったくても問題ないです。
マツダが、大小のスイッチが相似形であるコトにこだわったのかもしれませんが。


ようし、きっと同じような要望があって、アフターパーツで平べったいコマンダースイッチがあるはずです。
それをゲットして交換してやりましょう。

まず、ドリンクホルダーの底の部分は、細かい凹凸のある薄いゴムで、振動を抑えようという気持ちはわかるんですが、


赤矢印で示した部分の縁が出っ張っているので、缶などの底はゴムより先にこちらに当たってカタカタいうんです😓

それから、直径を合わせるバネのパーツもバネが弱めなのと、硬い素材なので缶の側面を押さえる時にちょっとゆるゆるしちゃいます。

ガレージを漁っていたら、1.5mmくらいの薄くて目の細かいスポンジがあったので、これをそれぞれに貼り付けてみます。

まずは型取りをして、型紙を切り出します。


それをもとに、スポンジを切り出します。


あとはキレイに剥がせる系の両面テープで貼り付けて、完成です。


念のため、バネパーツの反対側にもちょっとだけスポンジを貼り付けます。


その後のプチソロで細身のタンブラーを挿してひと周りしましたが、ちゃんと安定してカタカタ言わなくなりました。

NDの純正ドリンクホルダーは、もともとリアのバルクヘッド前（左肘の後ろ）に設置されています。


ただ、これではあまりに使い勝手が悪いコトに、設計後気付いたのか、一人で運転している時はセンターコンソールの左側（助手席の足元）に設置しなおして使うコトになります。
助手席に人が乗ると、膝のあたりにドリンクホルダーが出っ張っていて邪魔くさいので、元の位置に戻して使うので、基本的に使い勝手はよろしくないです。
ただ、さすが純正だけあって、しっかりした作りでピタッと収まります。

ワタシは現状、ほとんどの場面で一人で乗っていますから、多少の使い勝手の悪さは仕方ないと割り切っていますが、肝心のドリンクを挿した時にカタカタと細かく揺れて安定しないのはよろしくありません。


ホルダー部分の縁の位置も低いので、背の高いものを挿した時も不安定ですし、径の小さいものもバネの力が弱いためか、カタカタと落ち着かない。
まあ、よっぽどひっくり返るようなコトはないんでしょうが、500のペットボトルなんかでたっぷり入っていると、元気にコーナーを曲がるのがはばかられます。

ここはちょっと、スクーデリア・カーマの小改造部門の出番のようです。

がっつりくっついているところも、表面はベタベタしているところが多いので、こっちは薬品に頼ることにしました。
AIさんなんかで調べたら、無水エタノールで拭き取るのがベストみたいな書き方がしてありますが、ウチに無水エタノールがありません。
前々から欲しい欲しいと思ってはいたんですが、何となく買いそびれていました。

その代わりと言ってはなんですが、コロナ騒ぎの頃に買った、アルコールを含んだウェットシートがあったので、それでせっせとこすります。
それでもなかなかやっつけられないので、もう少し強引な手段に出ます。

粗めのヤスリでゴシゴシ一通りこすっておいて、ラッカー用薄め液で拭いていきます。
おお、これはけっこう効果があったみたい。
剥がしたところの、糊成分のネチネチも合わせて、けっこうキレイにさっぱりさせられました。

こうして、見かけはみっともなくなっちゃいましたが、少なくとも手に取る時の抵抗はなくなったのが、これです。


黄色で囲った部分は、撤去できたゴム部分です。
反対側もこんな感じ。


こうしてみると、やっぱり握る時に手の平が当たる部分がヤラレてますね。

今後のことも考えて、汎用性もあるし、やっぱり無水エタノール、買っとこ。

ふた昔ほど前だと思いますが、「欧州車の内装ベタつき事件」というモノがありました。
当時いちばん売れていたゴルフなんかでよく報告を聞きましたが、スクーデリア・カーマのメガーヌⅡでも、例に漏れず少しベタつきがありました。
これは、内装に使われている樹脂パーツが高温多湿の日本の気候に合わず、加水分解を起こすという経年劣化の一種ですが、これがなかなかに気持ちの悪い手触りです。
メガーヌⅡの時は、酷くなる前に、別の問題でメガエスに乗り換えちゃったので、ことさらリペアが大変だったというコトはなかったんですが・・・

さて、今使っている、小型の電動ドライバーを買ったのが、2020年の5月（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/44021576/）ですから、もう６年以上になります。
安物ではありますが、大活躍してくれて、充分元は取ったと思います。
プラスチックの筐体に、所々、装飾兼滑り止めでゴム素材が貼り付けてあります。
このゴム部分が、最近加水分解でベタベタネチネチしてきました😓

ネチネチだけでなく、崩壊が始まってきたので、いっそ撤去することにしました。
ホントは、「くさい物にはフタ」作戦で、上からゴム塗料でもぶっかけてやろうかと思ったんですが、これだけベタベタしていて、一部崩壊も始まっている状態ではゴム塗料が定着するとも思えないので、まずはベタベタを駆逐しないと。
この撤去作業自体も、ネチネチするし撤去した欠片がいろんなところにくっつくし、かなり不快な作業でしたが、今まで相当お世話になった、そしてこれからもお世話になる電ドラですから、がんばってやっつけます。

いっそ全面的にボロボロになっていればキレイに撤去できるんですが、ゴムと本体のプラスチックががっつり接着されている部分も多くあり、全面撤去には至りません。