vs.新型ＢＭＷ３２０i　２

試乗車を改めて見てみると、ヘッドライトの意匠がさすがに旧型と変えてありますが、もうここまで来ると、区別のためのデザインと思えなくもありません。
あとは、ＢＭＷの特徴とも言える、リアピラー下部というか、サイドウィンドウ後端下の「折り返し」部分が、ちょっとカクカクしているのが、新型３シリーズのハイライトかな。
あとは、正直どこがどう変わったのかわかりません。
おそるべし、ＢＭＷのキープコンセプト（と、ちょっとの進化）。

運転席に座ってエンジンに火を入れると、メーターパネルが起動します。
デジタルでアナログのメーターの絵を映し出す、最近多いメーターですが、走り出してちょっとして気付きました。
左のスピードメーターと、右のタコメーターの表示の間に、なんと走行中の道路が映し出されています。
ナビは、センターパネルに普通のカラー表示のものがあるんですが、なんとメーターパネルのど真ん中に地味なナビ。
しかも、ナビ部分の端は、ぼんやりフェードアウトしながらメーターに移行します。
分かりやすいと言えば分かりやすいんですが、そうまでナビが必要なのかな。
通勤で、知った道だけ走るには、ちょっと邪魔くさくならないかしら。
それとも、試乗程度ではわからないような、何か秘密が隠されているんでしょうか。

320iは、４気筒２Ｌのターボで、184馬力。
1.5トン少々のクルマには充分で、軽々と加速していきます。
今回は、ＢＭＷ屋さんも、山道を走らせてくれなかったんで、ハンドリングなんかは試せていませんが、まあ、新型のＢＭＷのハンドリングが悪いはずはありません。




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