vs.エヴォーラ　2

エンジンは、プッシュ式でなく、捻る式で火を入れます。
ただ、キーは「金属製の、360度どの方向でも掻ける耳掻き」のような、「99％なめ終わった不二家のペロペロキャンディ」のような、とにかく見慣れない形でした。
エンジン音は、室内ではかなり静かです。
クラッチはちょっと重めですが、280馬力のスポーツカーなら、これくらいかな、という感じです。

さて、走り出します。
ACマインズは、初めて訪れる人はきっと迷うだろうな、というような、ちょっと細道に入り込んだところにあるんで、そのあたりはしずしずと走ります。
動かしてみての第一印象は、「重い」でした。
ゼロ発進で、スピードが乗るまでは、妙に遅いんですが、この件については、後ほど触れます。

ちょっとスピードが乗れば、重いとは言え、1350キロに280馬力ですから、怒濤の加速を見せてくれます。
でも、エンジンは6800回転くらいでリミッターが働いちゃって、ガクンと加速の腰を折られてしまいます。
エンジンの回り方からすれば、もう少し上まで引っ張れるはずなんですが、このリミッターのセッティングはちょっと残念です。
メーターは、確か9000回転まで刻んであるんですけどね。
ただ、ギンギンに回さなくても充分速いですから、割り切っているのかもしれません。
このあたりは、回してナンボの軽量スポーツとは訳が違うトコロでしょう。

同乗のH氏が、「スポーツモード」があるんですよ、と教えてくれました。
スポーツモードにすると、具体的に何がどうなるのかちょっと分かりませんが、レスポンスが上がって、パワー（トルク？）も上がるようです。
スポーツモードにしている限り、初めに感じた発進時のかったるさは感じませんでした。