ホンダMB50　３

昨日、MBのスペックを書いていて思ったんですが、バイクのエンジンって、超高回転ですね。

でも、兄貴から譲り受けたMBのエンジンは、うろ覚えですが、6000回転くらいまでは、ちょっとトルクが細い感じですが、まあ何とかなります。

その先、6000回転から7500回転くらいが、はっきりとトルクの谷になっていて、このゾーンに放り込んでしまうと、どうしようもなくなってしまいます。

その先、8000回転から10000回転くらいまでが爆発的なパワーを出すという、レーシングエンジンみたいなセッティングになっていたのです。

トルクの谷を感じなくて済むのは、１速か、ギリギリ２速なら我慢できるくらいでしたから、もう、発進から必ず10000まで引っ張って、7500回転以下に落とさないようにつなぐという、気の抜けない操縦が必要でした。

でも、これが超絶面白い。

そして、パワーバンドに乗せてやると、当時の最新のMBXやRGΓにも負けない速さを持っていました。

ただ、ご近所さんが、ちょっと眉をひそめるようなにぎやかな音でした。

ワタシが後に、マフラーを換えるのはイケナイ人という認識をしばらく（MR2まで）持っていたのは、この時の経験のせいだったのかもしれません。

このヤンチャMBと、友だちのMBXで、浪人時代に授業をサボって、ツーリングに行ったりもしました。

その時にちょっと借りて乗ったんですが、MBXは、超トルクフルで（7.2ps/8500rpm、0.65kgm/7500rpm）、メチャメチャ乗りやすかったです。

でも、面白さなら断然MBでした。

ワタシに、小排気量、変速という面白さを刷り込んでくれた、外せない１台です。