リトラクタブル・ヘッドライト　１

2012年8月12日
そういえば、リトラクタブル・ヘッドライトって、いつの間にかなくなってしまいましたね。
ワタシのクルマ歴は、ヨメさんの分を除くと６台ですが、うち３台がリトラクタブルでした。
（トレノ（AE86）、MR2（SW20）、RX−7（FD3S））
６台のうち５代目と６代目はエリーゼですから、実質５車種で、リトラクタブル率は６割ですね。
あ、最初のミラージュは自分で選んだわけではないので、８割とも言えます。

昔は、リトラクタブル・ヘッドライトって、まさに「スーパーカーの証」でした。
その後、ちょうどバブルの頃には、日本でもブームにまでなって、スポーツカーやスペシャリティカーはもちろん、ベースがごくごく普通の２BOXカーまで、リトラクタブルを採用していました。
例の、カローラⅡ３兄弟に「リトラ」なんてグレードが実在しましたもんね。
今となっては、どのスーパーカーもリトラクタブルじゃありません。
新車では、現存していないのかな？

wikiを頼りに、ちょっとリトラクタブルの歴史をひもといてみましょう。
正確ではないのかもしれませんが、世界で最初のリトラクタブル・ヘッドライト搭載車は、1937年のアメリカ車の「コード810」だそうです。
全然知らない。
いわゆるクラシックカーで、空力なんて全然関係ないんですね。

その後、1960年代に盛んになるそうで、「1963年の（我が）ロータス・エランなどが初期の例である」とwikiに書かれています。
おお、先っちょの尖ったスポーツカーがリトラクタブルを使っているのは、我がロータス・エランが（ほぼ）最初なんですね。