vs.VW UP！　４

いやあ、すがすがしいほどのダメっぷりを見せてくれたUP! の変速ですが、基本がマニュアルベースなので、変速するあたりでアクセルを戻し、シフトアップする直前から踏み込むというマニュアル的操作をしてやると、多少スムースに走れると、ヒョーロンカの先生方はおっしゃってます。
いや、ドライバーにそんな操作を要求するなら、ハナからMTにしとけばいいじゃん。
これはAT免許で乗れるMTなんだから、とヒョーロンカの先生はおっしゃいますが、そんなの詭弁です。
だいたい、今どき、MTのアクセルワーク出来る人が少ないんだから。
今の日本で求められるトランスミッションじゃないです。

さて、UP! は、その下手くそな変速を除くと、かなりいいです。
パワーは必要にして充分ですし、交差点なんかでキュッと曲がる時も、安定しています。
やっぱり、小さくて軽いクルマは、それだけで楽しいです。

本国にMT仕様があるのかどうか知りませんが、いっそMTが出たら面白そうです。
ルポみたいにGTI出ないかなあ。
UP! にGTIが出たら、それはきっとオススメです。
MTのアクセルワークが無意識に出来て、分かってて乗る人以外は、普通のATとかCVTが出るまで、見送った方がいいんじゃないかな。

さて、ここで予言を一つ。
半年くらいすると、UP! の超A級の中古車がザクザク出るでしょう。
パパが気に入ってママとボクのお買い物グルマに買ったはいいけど、ママとボクからの「酔う」というバッシングに耐えられず売りに出された低走行距離の極上モノのUP! が、中古車市場の目玉になっているはずです。