vs. N-ONE　４

今日は、カーマ子の誕生日で、たこ焼きパーティーをやり、今、アイスクリームケーキを食べ終わったところです。

同乗のセールス氏に、「『New Next Nippon Norimono』シリーズは、何が『New』なの？」と聞いてみたら、「低床低重心が新しいんです」と言われました。
う〜ん、低床低重心ってコトがそんなに新しいコトなのかどうかよくわかりません。
カタログによると、前席下にガソリンタンクを配したのが特許技術だそうですが、ワタシのような素人には「へえ、そうですか？」という感じです。

カタログといえば、エンジンはどうなってる？　と思ってめくっていっても、なかなかエンジン解説のページにたどり着きません。
ホンダはエンジン屋というイメージの強いワタシには、これはけっこう寂しいコトですが、今は、ホンダはエンジン屋なんて、誰も思っていないのかも知れません。

N-ONEは、ホンダの軽の何かの後継ぎというワケでもなく（イメージはもちろんN360ですが）、新しいジャンルとして出たみたいですが、N-BOXとライフがあるんだから､もう少し背の低いスタイルできて欲しかったな。
ミニや500は、デザインを優先して、ユーティリティーは割り切ったからこそ、イメージを活かしたかわいいデザインになったのに。
せっかくのツートーンのルーフもロクに見えないし、デザインは決して悪くないと思うんですが、もう20センチくらい全高を抑えてデザインし直したら、20倍魅力的なデザインになったと思うんですけどね。
どうも、軽自動車って、欲張りすぎだと思うんです。
どうせいろんな制約があるんだから、その中で「全部盛り」を狙ったN-BOXとかワゴンRとかムーヴがあれば、あとは、もう少し何かに特化したトンガったクルマがあってもいいのに。
N-ONEは、コンセプトやスタイルを含めて、ちょっと違う路線で、欧州小型車に負けないトコロを狙えるポテンシャルを持っているのに、変に色気を出しすぎているトコロがちょっと残念でした。