vs.新型ルーテシアRS　１

新しいルーテシアに、とうとうRSが追加されました。
「ルーテシアRS」と言えば、先代のRSが2009年の「試乗大将」になっている、個人的に超お気に入りのクルマでした。
実用域からちょっと上辺りの、普通に加速する時に普通に使う回転域の音が超絶良くて、思わずワタシの2ZZと交換したくなるくらいでした。

今度のRSは、ダウンサイジングの波に乗って、先代の2.0LのNAから、1.6L のターボになりました。
一時ほどではないにせよ、ターボがそれほど好きでないワタシにとって、このエンジンの変更がどうであるか、というのも気になる点です。

そんなわけで、ルノー屋さんのメルマガで、「試乗車ご用意できました」というお知らせがあった日曜日、朝一で行ってきました（土曜日は、家族サービスのため行けず）。

相変わらずアグレッシブなスタイルで、とてもカッコいい新型ルーテシアですが、ホイールベースが長いためか、18インチというバカでかいタイヤを履いているにもかかわらず、それほど大きなタイヤを履いている印象じゃありません。
そう言えば、4,105mmの全長に2,600mmのホイールベースですから、ホイールベース、実際長いなあ。
ウチのメガーヌより25mm短いだけじゃん。

準備できるまでの待ち時間、ショウルームの、素のルーテシアでリアシートやトランクをチェックしますが、まあ先日の印象と変わりません。
もう少しだけ大きいとメガーヌ後継の候補にズバリなんですが。

さあ、試乗車が準備できました。
早速運転席に乗り込みます。