vs.新型アクセラ　１（ハイブリッド）

メガーヌの後継候補は、混迷を極めていますが、国産の中では個人的に大本命のマツダ・アクセラがモデルチェンジしました。
日本では、いつから正規に売り出しになったのかよくわかりませんでしたが、さんざんティザー広告を打たれていたおかげで、何となく華々しくデビューというよりは、いつの間にか新鮮味もなくグズグズとデビューしたような印象です。

でも、ま、楽しみでもありましたし、マツダとしてはとても気合いの入ったクルマのようですので、早速、試乗に行ってきました。
岡崎のマツダ店は、基本的には２件ありますが、北に位置する店にハイブリッドと1.5Ｌ、南に2.0Ｌが配置してあります。
お得意のクリーンディーゼルは、まだ近辺のマツダ店には試乗車が回ってきていないようです。
まあ、マツダのクリーンディーゼルは前に乗っていますし、仮に我が家がアクセラにするとして、ディーゼルにはしないでしょうから、それ以外の３つがあれば充分なんですが。

北のマツダ屋さんに入って、アクセラの試乗の旨を伝えると、「ハイブリッドか1.5Ｌかどちら？」と聞かれました。
えーっと、どうしようかな？　と、一瞬迷いましたが、ハイブリッドにしました。
が、よくよく聞いてみると、ハイブリッドが設定されているのはセダンのみだそうで、漠然とハッチバックに乗るつもりだったんですが、ちょっと当てがはずれました。
何でも、バッテリーのシステムにトランクが食われるので、ハッチバックでは厳しいとの判断のようです。
ただ、最近のセダンとハッチバックの関係は、昔みたいに露骨にトランクがくっつきました、という感じではなく、全長にして12センチ伸びるだけで、重さも変わりません。
チョイ乗り試乗なら、どっちも一緒でしょう。