vs.NDロードスター　１

話は、クロスボウに乗った日、５月２１日の朝に遡ります。
いつものように、朝ご飯を食べながら新聞を見ていたら、いよいよ新型ロードスターが発売になったと、経済欄に出ていました。
ネットのティザー広告では、「６月頃発売予定」とか書いてあったので、まさか５月に出るとは思いませんでした。

出張で何軒か回る途中で、合間の時間にクロスボウの試乗をして、その後、最後の用事を済ませたら５時を回っていたので、直帰したんですが、帰り道、マツダ屋さんの前を通りました。
まさか試乗車はまだないだろうけど、カタログくらいもらっていこうと思って寄ってみたら、なんだか、ナンバーの付いたクルマがあるじゃありませんか。

ダメ元で聞いてみたら、なんと今試乗できるとのこと。
すぐにお願いしちゃいました。

ワタシのブログを読んでくださっている方なら、今さらワタシが言うよりも、ロードスターの情報には詳しい方が多いでしょうが、一応おさらいしておくと、四代目となる今回の「ND」ロードスターは、初代の「NA＝ユーノスロードスター」ヘの先祖返りを狙って、ダウンサイジングを決行したモデルですね。

ベースモデルではギリギリ１tを切る990キロ。
気持ちの良さを狙った1.5Lエンジン。
アルファロメオやアバルトとの関係も取り沙汰されて、これからの展開も楽しみですし、最近絶好調のマツダの最新モデルで、注目度も相当高いモデルですね。

日本でのスポーツカー人気復活の起爆剤となるかも知れません。
でも、そんなコトより、ワタシかエリがもう少しくたびれてきて、何年か後にエリーゼの「次」を考えなくてはならなくなった時、真っ先に候補に挙がってくる可能性が高いワケで、そうなると試乗にも熱が入ります。