vs.３代目アウディTT　４

ハンドリングは、例によって試せませんが、通常＋αのスピードなら、四駆とかFFとか、いらんことを考えなくてもクーっと曲がっていきます。
案外軽く仕上がっているので、思いの外軽快です。

パーキングブレーキが、流行りの電磁式になっているので、レバーの位置に、大きなつまみダイヤルがあります。
周辺のボタンを押したり、ダイヤルを回したりして、ディスプレイの設定やナビ、オーディオをいじったりできる便利なモノですが、驚いたことに、上面（直径５センチくらいの円）がタッチバッドになっていて、文字とか書くと認識するそうです。
さすがに漢字は無理だそうですが、ひらがなとアルファベットはいけるそうです。
ほぉ〜、と一瞬感心した後、でも、右ハンドル仕様で右利きの人だったら、左手で字を書かなくちゃならないわけで、そうなると、さほど便利な機能ではなさそうですね。

さて、このTT、FFで540万（税込み）、クアトロで590万（同）、286馬力のTTSで770万（同）というお値段。
もはやメガーヌRSやプジョーRCZは眼中にありません。
やはりライバルは4シリーズでしょうか。

ワタシは４シリーズの方がちょっといいかな。
TTは、ちょっといろいろ欲張って、その分ちょっとずつ惜しいところがある感じで、なんか残念なんです。