新型（３代目）トゥインゴ　４

あ、トランクで書き忘れましたが、トランクを開けるのに、ナンバーの上のスイッチを押した後、バンパー上部を挟んだハッチの下端を持ち上げる方式は、二度手間でちょっと面倒でした。

昨日書きましたが、今のところ、ルノーは、そう声高にＲＲを喧伝してませんが、やっぱり、ミニやチンクとの差別化を図るためにも、ここはＲＲというコトをもっと強調した方がいいと思います。
ワタシ自身、ＲＲのメリット・デメリットがそんなに整理できてませんが、少なくとも、前にスマートに乗った時の、異常なまでの小回り、これ、狭苦しい日本の道路事情じゃ、メチャメチャ大きな武器になると思うんですけどね。

それから、値段も思い切った数字にしてきました。
とりあえず、ベースモデルのインテンスが189万円。
キャンバストップをつけて199万円。
恐ろしく安い！

ちなみに、生き別れのお兄さん（スマート）は213万〜234万。
ミニは、一番安いところで226万から。
ワタシの中で、一番ガチンコになっているチンクが199.8万から。

トゥインゴには、おそらく限定で169万のモデルもあるはずです。
軽自動車に50〜60万足せば買えちゃう。

この前までは、あと6〜7年後に娘が免許取ったら、中古のチンクを買わせたかったんですが、ちょっと迷いが出てきちゃいました。
６〜７年後に、こなれた中古がどうなってるか、楽しみです。

でも、その前に、９月に試乗できそうなのが楽しみです。