vs.ノートe-POWER　２

ノート自体には、デビューした時にスーチャのモデルに乗っています。
その時も思いましたが、リアシートがいい感じの広さで、座り心地も良好です。
トランクもそこそこ広くて、スペース効率の良さは相当なものです。

ただ、前回は、細かい振動が気になりました。
マイナーチェンジで、そのあたりは改善されているでしょうか？

スタイルには大きな変更はありません。



ワタシ、ノートのスタイルはけっこう好きです。
似たようなイメージのラクティスよりは、だいぶ好き。

さて、運転席に乗り込み、走り出します。
e-POWER仕様車は、シフトノブが小っちゃなドアノブみたい（もしくは、昔の自転車のベルみたい）な形でちょっと未来っぽいですが、使い勝手はそう悪くありません。
MTじゃありませんから、そういじりませんし。

雪のチラつく、愛知県としては異常に寒い日でしたので、基本的にほとんどの時間、エンジンがかかっていましたが、通常はもっと頻繁にエンジンが切れるそうです。
エンジンは特に発電用の新開発とかではなく、通常のノートと同じ1.2Lエンジンです。
ただ、回転数なんかは、いちばん効率のいいあたりにほぼ固定されている設定だそうです。