vs.５代目ルーテシア　５

パドルシフトは、右が＋、左が−の、たぶんオーソドックスなものだと思いますが、あまり使い慣れないワタシは、コーナー前のシフトダウンの時には便利に使えたんですが、どうすると通常のオートマに戻るのかがよくわからないまま使っていました。
ほとんど、勝手にオートマモードに戻るようで、メガエスでも、たまにマニュアルモードにして、戻し忘れるコトのあるワタシにとっては有り難いような気がしますが、でも、勝手に戻られても困る場面があるんじゃないかとも思えます。
パドルを使った時の、何速に入っているかの表示がかなり小さいので、これはちょっと残念です。
メーターパネルのディスプレイは、いろいろ切り換えられるようなので、パドル操作時には、タコメーターと何速かの表示を大きくしてもらったりできるのかもしれません（というか、できるといいな）。

最近のクルマは、いろんな装備がありすぎて、それを試そうと思うと、運転に集中できなくなるという点で、試乗者泣かせです。

ワタシは、純粋に走りを実感するスタンスで試乗をしていますが、これからは試乗の観点も、ちょっと変えていかないといけないのかもしれません。

そんな新しいルーテシア、価格表を比べてみたら、ざっくりデビュー時の先代の40万円アップです。
装備が充実している分、納得できるんですけど、ちょっとお高めかなあ。




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