vs.C8コルベット　５

6.2ＬのV8は502馬力、大きいと言っても1,670kgですから、そりゃ、軽々と加速します。
オートマは８速あって、けっこうアクセルを踏んでいても、1,500rpmくらいでスンスンとシフトアップしていってしまいます。
それでも、トルクも太いので、速い速い。
パドルで積極的に引っ張ったら、もっと速いかもしれませんが、OHVエンジンは、あまり高回転まで回すより、中低速の分厚いトルクで走る方が楽しそうです。

名古屋の街中なので、おとなしく一回りしてくるだけでしたが、途中で周りが空いた一瞬で、車線変更してみました。
おお、キレイにスパッスパッと決まります。
違和感を抱かれるかもしれませんが、エリーゼみたいなヒラヒラ感が味わえます。
ミドシップなので、鼻先が軽い感じがすごく伝わってきます。

コーナーとかブレーキングとかの様子は、機会がなくてよくわかりませんでした。

試乗しながら、お兄さんが一生懸命いろいろ説明してくれましたが、C8コルベットは、グレードが３つ。
最上グレードはコンバーチブルという、まあ、電動メタルトップですね。
これが屋根を開けている姿は、もう、この上なくカッコいいです。
でも、コルベットは代々タルガトップなんだそうで、これは知りませんでした。
で、今乗っているモデルも屋根を外してトランクに収めるコトができるんだそうです。

一生懸命説明してくれるので、先日のミライの時の対応より全然好感が持てます。




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