アクセルワーク

昨日の「先読み運転」の続きですが、ターボはもちろん、自慢の２ZZでも、エアコンをかけるとだいぶパワーを食われます。
一般的には、エアコンで食われる馬力は４〜６馬力だそうですが、感覚的には２割くらい持っていかれているような気がします。
エアコンの仕組み自体がよく分かってはいませんが、回転が落ちてから上げようとすると、例えば2000rpmから3000rpmに上げるのに、感覚的には倍くらい時間がかかる感じです。

こういうコトは、馬力の大きいクルマではほとんど影響ないんでしょうね。
111Rもパワフルとは言え、せいぜい200馬力に満たないエンジンですから、夏場にエアコンONで山道を走っていると、やはりもどかしさがあります。
ここで大事になってくるのが、先読み運転に加えて、アクセルワークです。
できるだけ回転を落とさないように、ギア比に気を遣ったり、エアコンOFFの時よりワンテンポ早くアクセルを開けたり、そんな感じでしょうか。
レスポンス命の２ZZですが、こういったトコロは苦労します。

FDの頃は、エアコンを入れた時の方が、ターボの効きがマイルドになる分、アクセル開度と自分の感覚が合うように感じたものですが、やっぱりNAはエアコンを入れるとエンジン的には残念な方に向かいますね。
これも、ドラテクを向上させてくれる要素になってるんでしょうね。




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