アイドリングストップ　１

ネットでチラッと見ただけの記事なので、どこまでホントだかわかりませんが、どうやらトヨタが（通常エンジン車の）アイドリングストップを終了するそうですね。
新型車から随時搭載をやめていくんだそうです。

まじ？

そもそも「アイドリングストップ」がもてはやされはじめて、20年くらいでしょうか。
燃費改善の切り札みたいな言われ方で、ちょっと長い信号待ちだと手動でエンジンを切ったりかけたりしていていました。
当時ワタシは、効果に懐疑的で、バッテリーやセルモーターの負担が心配だったのもあり、手動のアイドリングストップはやってませんでした。
そのうちメーカーの方で自動アイドリングストップ機能を搭載するようになりました。
記憶が違ってるかもしれませんが、マツダのアクセラが最初でしたっけ？
アクセラは、そのためにちょっと大きいバッテリーを積んでいたと思います。
（記憶違いだったらごめんなさい）

そのアイドリングストップ機能がなんでなくなっていくかというと、燃費の向上は確かにあるんだけど、それ以上にバッテリーの負担などが大きく、トータルで見るとかえってコストが嵩むんだそうです。

そうだよなー。
切ったエンジンをかけるためには、押しがけでもしない限りセルを回さないといけないわけで、そのためのバッテリーやモーターの負担って、けっこう大きいよな。
（だから、アクセラは大きいバッテリーを積んでたワケです）




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