アイドリングストップ　２

スクーデリア・カーマのクルマたちはで言えば、111Rには当然そんなこじゃれた機能はありません。
そもそも、あまり信用ならない電気系ですし、当初エンスト癖のあった111Rは特に、せっかく動いているエンジンを、路上で止めるのもなんかイヤでした。

大黒柱のメガエスにも、付いていません。
日産のエンジンなんですが、10年前の日産のアイドリングストップ事情はどうだったかな？
燃費に関しては、特に良くも悪くもありませんが、もう少し伸びるといいな。

末っ子のセイラさんには、ちゃんと付いています。
最初の頃は、信号待ちするとストンと落ちる感覚がメチャメチャ違和感があって、気持ち悪かったんですが、慣れました。
厄介なのは、渋滞とか右折待ちの都合で、一瞬だけアイドリングストップが入る時です。
「まだ止まるなよ」と思っているとストンと落ちて、落ちた途端の復帰はちょっと遅いんです。
ヨメさんは、やはりいきなりエンストするのがイヤ、というコトで、よほどの事情がない限りセイラさんの運転はしません。
アイドリングストップを「エンスト」というのは、昭和世代ですね😅

エコ（ノミー）には興味があっても、エコ（ロジー）には興味のないワタシですが、アイドリングストップが、さしてエコ（ノミー）に貢献しないなら、OFFにしておこうかな。
今気付きましたが、メーカーも確信犯ですね。
でなきゃ、キャンセルスイッチ、必要ないですもんね。

この後知ったんですが、セイラさんの場合、OFFにしてもエンジンを切るとリセットされてONになっちゃいます。
う〜ん、面倒。




「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。

にほんブログ村