111R　vs.　360CS　11

「戦いも終盤を迎え、ここでフェラーリは表面的に肉体に傷を負ったわけではないとしても、大いにプライドを傷つけられたわけだ。しかし、マラネロの名門から送り出されたスーパーカーが、ヘイゼル生まれの格下のスポーツカーを明らかに完全に圧倒している領域もある。すなわち、スタイリングと存在感、コックピットへの乗り降りのしやすさ、インテリアの雰囲気、エンジンの排気量／パワー／サウンド／外観、そして（定義は難しいが同様に重要な）ドライバーを惹きつけるオーラである。
　チャレンジ・ストラダーレはただ単に360モデナにヌケのいいエグゾーストと質素なキャビン、グリップのいいタイヤを取り付けただけのクルマではない。さまざまなモディファイによって、すでに充分魅力的なドライビング・テイストが、信じられないほど刺激的になっている。

結論
　そうなのだ。確かにワインディングロードが舞台であれば、エリーゼは難なくフェラーリについて行けるし、鋭いステアリングと絶妙なシャシーの点でフェラーリを懲らしめることも可能だ。
　しかし結局のところ、感覚的にはフェラーリほどすごい体験は味わえない。
　だが、結論を偽りなく言えば、たとえ直線での加速では及ばないとしても、エリーゼ111Rはフェラーリ360ＣSよりもコーナリングが愉しいクルマである。貴方も機会があれば是非その醍醐味を味わっていただきたい。ひとの人生観を変えるようなクルマには、そうめったに巡りあえるものではないのだから。」

勝っちゃいました、フェラーリに。
湘北が山王工業に勝ったみたいなものですかね。
もちろん、戦うステージがホントのスポーツカーとしての要素だけでしたから、その他のステイタスとか余分なものを背負い込んでいるフェラーリは、本来もう少し違う土俵にいるんですけどね。

でも、こんな記事が、111Rに乗り換える勇気になりました。
今でもこの記事の内容は、誇りに思っています。




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