718前後重量配分

スポーツカーにとっては前後重量配分が大切です。

FFは、当然フロントヘビーになりがちで、それこそ昭和の頃はハンドリングがよくないと言われましたが、今はタイヤの性能も上がって、足回りのしつけも各メーカーがノウハウを得ているので、FFだからハンドリングが悪いというコトはありませんね。

FRは、基本荷重がフロント寄りにはなりますが、かつてのRX-7とか、BMW、ロードスターなんかは、エンジンをできるだけ後ろに持ってきて（フロントミドシップ）、50：50に限りなく近づいていますね。
素直なハンドリングで、いちばん運転しやすいレイアウトだと思います。

ポルシェ911はかたくなにRRレイアウトを取っていますが、あまりにも後ろ寄りの荷重になるので、リアタイヤが普通よりかなり太くなったりしてましたが、これも最近のFF同様、かなり改善されてきているそうです（乗ったコトありません😅）。

111Rや718のようなミドシップは、前後の重量バランスを良くするために、リアシートを省いて、真ん中にエンジンを持ってきています。
が、真ん中とは言うものの、実はけっこう後ろの方が重たくなっています。
ちなみに、車検証上、718は前620kg、後740kg、計1,360kgとなっています。
111Rは、前330kg、後550kg、計880kg（軽！！）でした。
111Rの軽さには改めて驚かされますが、思ったよりリア荷重が高いんだな。
718は、その点、かなり優秀です。