vs.NDロドスタ（本気モード）　２

ND自体は、10年前のデビューの時に試乗しています（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/43502626/）。
その時は、コースも短いし、エンジンも6,000rpmまで引っ張るのがやっとでしたが、今回はもう少し引っ張ってみたいです。
２回目（2LのメタルトップのRFを入れると３回目）の試乗ですから、ちょっと落ち着いていろいろ検証してみましょう。

試乗車は黒のRS、現状、いちばんホットなモデルです。
担当してくれたかわいらしいお姉さんと、プチドライブ・・・でなく、試乗に出発です。

乗り込むと、ああ、なんか懐かしい狭さです。
小さいクルマに乗ってる感がありありですが、この狭さ、大好きです。

幌は、運転席に座ったまま開閉できます。
718だと電動でやってくれますが、ロドスタは手動です。
でも、パチンとロックを外して背中にもっていき、最後に天井部分を押さえてロックすれば完了（閉めるのは逆順）です。
慣れれば５秒くらいでできそうです。
五十肩が治っていてよかった。
背の低いウインドディフレクターがありますが、開閉にも視界にも全然邪魔になりません。
でも、ちゃんと巻き込みを防いでくれます。

さあ、やたら軽いクラッチをつなぎながら発進します。
加速は全然大したことありませんが、久々の「軽いクルマ」感が心地いいです。
苦になったのは、個体差かもしれませんが、シフトレバーがけっこう振動している点です（FRだから振動があるのはわかるんですが、なんか派手）。
特に止まっている時は、バイブレーター？　って思えるほどの振動具合です。
これ、10年前は苦にならなかったんですが、どうしたんだろう？