カーマくんのブログ一覧

狙いは、大人しいフローティングタイプ。
探しに探しまくって、ようやく見つけたのが、「シルクブレイズ」というブランドのもの。


フローティングタイプですが大人しくて、上品な感じです（個人の感想です）。

真ん中がカーボンになっているモノや、ボディ同色に塗ってくれるなど、オプションは豊富ですが、塗装なしに比べて単色塗装で15,000円くらい、真ん中を色違いにするツートーンだと18,000円くらいとさすがにお値段に差があるので、無塗装をポチっちゃいました。
あとは、スプレーを買ってきて、DIYですね。
スプレー代を考えても12,000円くらいはお得になる計算です。
これで、何買おうかな😅

で、注文生産らしく、発注から数週間かかるとあったんですが、２週間くらいで届きました。
案外コンパクトな箱に入って送られてきたので、ウチの女子は「ワイパー？」と聞いてきました。
昔、Amazonでワイパーを買った時に、やたら大きな箱で送られてきた印象が強かったようです。

届いた品は、「黒ゲルコート」状態で、端は、バリを取ったと思しきヤスリ跡が残ったモノでした。


丁寧にバリを取ってくれてあります。

ワタシ、基本的にリアウイングって、好きなんです。
だって、カッコいいんだもん。

トレノの時は、純正オプションの黒いスポイラーを付けてました。
MR2は初期型純正の、フローティングタイプって言えばいいのかな？　密着型じゃないタイプのモノが付いていました。
FDでは、マツダスピードのまあまあ派手なヤツ（『イニD』の啓介君が一時付けてた）を付けてました。
エリーゼでは基本的にダックテールでしたし、後付けのウィングはお高かったので付けてませんでした。
718では、オートで上下するリトラクタブルのリアウイング（スポイラー？）が付いていましたが、運転中は全く見えないのがちょっと不満でした。

さて、RSを発注する時に、オプションでリアスポイラーを付けるか、ちょっと迷ったんですが、密着型で、せっかく付けてもちょっと地味な感じだったので、見送りました。
デビューして10年経つNDですから、多分各社がいろんなタイプの製品を出しているでしょう。
じっくり探せば、好みのモノが見つかると思います。

見つからなかったら、純正オプションのヤツにしましょう。
でも、何も付けないとちょっと寂しい感じはします。

探すとすぐ出てくる「GTウィング」は、決してキライじゃないんですが、さすがにこの歳になるともう少し大人しいヤツがいいな。
それに、トランクに穴空けるのもまだちょっとはばかられます。

週末、ちょっとだけプチプチソロに行ってきました。
回すとけっこういい音になりますが、もう少し音量あってもいいかな😅
思ったより大人しいというのが正直な印象です。

ただ、抜けが相当良くなっているのか、高回転に強くなっている気がします。
銀さんでは、一応「慣らし」を意識して、限界まで回さないようにしていたんですが、ちょうど1,200キロになったし、ここらで一発、全開をくれてやろうと思って、思い切り踏んでみたら、7,000rpmを超えても全然苦しそうにならない。
そのまま7,600rpmくらいでガツンとレブリミッターにぶち当たって、ガクンと加速が途切れました。

・・・レブリミッター、付いてたんだ。

試乗の時には、7,000rpmを超えると苦しそうで、無理矢理7,500rpmくらいまで引っ張ってみたんですが、リミッター入りませんでした。
まあ、仮にリミッターが入っても、回転が苦しそうなのであまり関係なさそうでしたが、今は、平気で8,000rpmくらいまで行く勢いなので、けっこうガツンとリミッターが効いちゃいます。
良く回るようになって嬉しいような悲しいような。

こうなると、コンピューターをいじって、もう少し回るようにしたくなりますが、なんせREタイプのNDは、コンピューターが全然いじれないそうなので残念です。
リミッター解除、できないかしら？

そんなワケで、音は正直、期待したほどでもなかったですが、見た目が圧倒的にカッコよくなった（個人の感想です）のと、ストレスなく回るようになったので（こっちは望外）、非常に効果的なマフラー交換でした😄

で、その「見た目」ですが、まずは純正。


同じような角度からのオートエクゼ。


ちょっと角度を変えてオートエクゼ。


う〜ん、カッコいいっす😍
ガーニッシュも含めてこのカッコ良さで満足満足😄

ちなみに、「純正、持ち帰られます？」と聞かれて、迷ったんですが、「じゃ、お持ち帰りで」と答えてしまいました。
今までの経験上、純正に戻すコトはまずないだろうと思ったので、「処分しておいて」と答えようか迷ったんですが、こーゆートコロで貧乏性の心配性が発動するんです😅
もちかしたら、純正に戻して、エクゼさんを売ったりするかも・・・なんて考えちゃうんです。
マフラー交換経験者のお姉さんも「助手席に乗りますよ」なんて言うもんだから、結局持って帰ってきました。


おお、けっこう乗るもんだ。
で、ガレージでは、111Rの純正マフラーを持て余していて（最近、回収業者さんに引き取ってもらいました）、ようやく空いたスペースに安置します。


こうして、マフラー交換の儀、無事終了です。

ホントは、昨日アップしようと思っていたネタですが、ちょっと原稿が追いつかなかったので、今日に回しました。
一昨日の1ヶ月点検は岡崎店で診てもらいましたが、翌日（昨日）はお姉さんの大慶橋店で、マフラーを交換してもらいました。
オートエクゼの左右出しです。
これはGWの頃に、大慶橋店でオートエクゼ10％OFFなんてイベントがあった（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/48429829/）時に発注したものです。
商品自体はかなり前に届いていて、日程が合えばもうひと月くらい早くやってもらえたんですが、こちらの日程の都合で、ここまで延びました。
まあ、その間、ノーマルマフラーを堪能したと言えば堪能しました。

ノーマルマフラーは、音も吹けも、そんなに悪くはないんですが、ちょっと大人しい。
欲を言えば、もう少し迫力が欲しい。
リアの姿も、いかにもノーマル然としていて、もうちょっとカッコつけたいというコトで、オートエクゼの左右出しを選びました。

岡崎から大慶橋までは片道１時間くらいです。
で、作業は２時間弱くらいでした。

帰り道に感触を確かめます。
ちょっと低音の効いた、いい音になってますが、音量はそれほど変わらない感じで思ったより大人しい。
回すとちょっと迫力が増しますが、ヤンチャ感はほとんどなく、ジェントルな感じです。
還暦のおっさんにはちょうどいい。
吹けは少し良くなったかな？　という程度で、プラシーヴォと言われても否定できないくらいの違いです。

でも、いいんです。
このマフラーは、完全に見た目で選んでますから。
その「見た目」などは、明日公開！