カーマくんのブログ一覧

先日、カーマ子をシロさんの助手席に乗せて走っていたら、カーマ子がこんなことを言い出しました。
「このナビ（＝ゴリラ）さあ、目先の案内はいいから、次曲がるのがどっちかってのを教えてくれないかなあ」

一瞬、何を言っているのかわからなかったんですが、その後、ああなるほど、と納得しました。
ゴリラは、ナビでの案内画面になると、左側に地図が表示され、右側には下から、手前の交差点順に交差点の名前と矢印が表示されます。


３段ある交差点表示が、全て上向きの矢印であるコトがけっこう多いワケです。
ワタシはこれで慣れちゃっていたので、特になんとも思わなかったんですが、セイラさんの楽ナビは、もう少しシンプルです。


地図の右上に、次曲がるところが左折か右折かが大きく表示され、その下に、次の（目先の）交差点が小さく表示されています。

考えてみれば、目先の交差点が10個直進であることを教えてくれるより、次曲がるところが何キロ先で、どっちに曲がるかがわかっていた方が有り難いですね。
特に、片側２車線とか３車線あると、最終的に曲がる方向で、右車線にいた方が楽か左車線にいた方が楽か判断しやすいですからね。
カーマ子みたいに、出来るだけ車線変更したくないドライバーならなおさらです。
パナソニックさん、ご検討を。

ポルシェのナビは、まあ、そんなささいなこと以前に使い勝手がよろしくありません。
マツダのナビはどうなんだろう？

バルブのところが捻じ込み式なので、手早く回さないと無駄に空気が逃げます。

充電式なので、バッテリーの持ちが心配でしたが、補充くらいなら、１本あたりほんの１分程度で充填が済みますから、４本やっても全然大丈夫です。
ゼロからの充填じゃ４本持たないでしょうけど、タイヤ屋さんでもない限り、４本ゼロから入れるコトはないでしょうから、充分な性能だと思います。
パンク修理でも、１本ならいけるんじゃないかな。
なんせ、シガーソケットにつながないで済むのが、気軽に扱えて便利です。

シガーソケットにつながないで済む有り難みは、自転車の空気を入れる時にすごく感じます。
ウチは、広くはありませんが、クルマを停めてあるところと自転車が置いてあるところが少しはなれていて、普通のコードじゃ届きません。
ちょっとお高めの充電式を選んだのは、これも大きかったんです。

で、洗濯ばさみ型のアタッチメントを付けて、自転車の空気を入れる前に、そう言えば、自転車の空気圧ってどのくらい？
「ママチャリ／空気圧」で調べてみたら、「300kpaくらい」とのことで（後で確認したら、タイヤのサイドにも刻印してありました）、早速入れてみたら、


一瞬でした。
もう、昔ながらのT字型のポンプで背筋を鍛えながらシュコシュコやっては、タイヤを掴んで握力を鍛えながら圧を確認するなんてコトはしなくて済みます。

いろんな道具がしっかり進化してるんですね😃

肝心の、クルマのタイヤへの充填ですが、タイヤとの接続部が、レバータイプ




でなくて、捻じ込み式になっています。
若干面倒ではあるんですが、けっこうな圧がかかるのに、あのレバー式で大丈夫なの？　という疑問をいつも抱えながら使っていました。
捻じ込み式の方が、しっかり空気を入れられると思うんですよね。

どのみち、春になれば、シロさんとセイラさんのタイヤ交換の時に使わなくちゃなりませんが、せっかくだからシロさんと娘の自転車に空気を入れてみました。

シロさんに空気を入れてみたところです。


音は、先代、先々代と比べて若干静かで、そんなに近所迷惑にはならなさそうです。
上の数字が現在の空気圧で、下があらかじめセットした空気圧です。
今回は、2.4barで設定しましたが、上の数字が2.4になってしばらくすると勝手に止まります。

先日、718の空気を補充した時に、２年前に買ったばかりのエアコンプレッサーが逝かれてしまいました。
音も静かで、オートストップ機能なんかもあって気に入っていたんですが、ホースの根っこが折れたというか割れたというか破れたというか、ダメになっちゃったんで、仕方なしに新しいエアコンプレッサーを仕入れました。

ご予算3,000円から5,000円くらいの安いヤツで探したんですが、あれからまた充実していますね。
昔からあるミニコンプレッサー型のものだけでなく、ピストル型のものや、なんかトランシーバー（古い？）みたいな形のものまで、様々です。

で、今回はこんなモノを仕入れました。


自転車用のアタッチメントも付いているのが有り難いです。
カーマ子も免許を取って、ほとんど自転車に乗る機会もなくなると思っていたんですが（ワタシはそうでした）、なんか実習とか、電車で行かないといけない時とか、案外自転車に乗る機会があるようなので、楽に空気を補充できるのが助かります。

パルス充電から通常充電に切り替わって１時間くらいして見たら、80％になっていました。
ところが、その後、３時間以上放置しても80％から変わらないので、いったん撤収します。
100％になるまで待つべきかとも思いましたが、なんかこのまま進んでいかないような感じがします。

今度は、718のパルス充電に挑戦です。
718のバッテリーこそ、いつ交換されたものなのか、もしくは新車以来交換されていないのか解らない上、普段から、エンジンを切った後も、30分近くアクセサリーの電源が入っているので、バッテリー的には厳しい環境です。

ボンネットを開け、カバーを外してバッテリーを露出させます。
充電器をつないでみたら、12.3Vでバー３本分の表示。


おお、なんかセイラさんより優秀じゃん。
で、またパルス充電から始めます。

今度は、13時頃からパルス充電を初めて、19時前に様子を見に行ったら、ちゃんと100％充電になってました。


セイラさんも、もっと時間を取るべきだったかな。