カーマくんのブログ一覧

トミーカイラZZもいました。


ちょうどデビューが、エリーゼS1やルノーのスピダーなんかと同じ頃で、３台の比較試乗の記事が雑誌を賑わせていました。
エリーゼびいきだったワタシからすると、ZZやスピダーは、現実に乗れるクルマではないと思っていたので、「ライバル」として見たコトはなかったんですが、企画としては面白いですね。

トミーカイラの面白い所は、何と言ってもエンブレムです。
クルマのエンブレムに使われる動物は、馬や牛、ライオンや豹など、速いか強いかが主流ですが（当然ですよね）、トミーカイラのエンブレムはなんと、亀！！


なんで亀？
調べてみたら、童話の『ウサギと亀』から来ているようですが、ワタシは個人的に、絶対『バリバリ伝説』から来ていると信じています😅

ちょいちょい顔を出してはいますが、他に優先したいネタが続いていたので、記事としてアップするのは久々の「舞子サン」です。

なんか、ちょっと飽きてきているのか、昔ほどワクワクしなくなっています。
歳のせいかなあ😓
とは言っても、まあクルマ好きが喜ぶようなクルマや、欲しいクルマがたくさん集まっているのは楽しいです。

今回、個人的にいちばんよかったのが、BMWのM1です。


スーパーカーブームの頃に企画されたクルマですね。
確認してみたら、企画後、生産までは紆余曲折あったようで、1978年デビューらしいですが、いつから世に出たのかちょっとわかりづらいです。
ちょうどフェラーリで言えば308が生産されていた頃ですね。
ジウジアーロのデザインによる、直線基調のカッコいいクルマで、同じジウジアーロのマセラティ・ボーラなんかとの共通点の見られるデザインです。

他に気になったのは、ちょいちょい登場しているアルファGTVです。


なんか、年代を経れば経るほどカッコよくなっていきますね、このクルマ。
段々欲しくなってきました。

４WDでは、ハイラックスサーフと、


ランドクルーザーと


スズキのエスクードです。


う〜む、トヨタ強し。

軽自動車では、さすがのスズキ・アルトとダイハツ・ミラです。





ミラは、「ミラ」自体は現在ないと言えばないんですが、「ミライース」と「ミラココット」になっていますから、セーフでいいですね。
あれ？　ジムニーないかな？

・・・以上です。
「絶版車」に比べると、「名車」の少なさは少々ガッカリです。
名車として残っているのは、やはりメーカーの本気度の象徴だと思います。
案外生存率が高かったのがスバルですが、絶版率が高いのは計算してません。
長々とお付き合いありがとうございました。




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セレナは、当時バネット・セレナという名前で、商用車のバネットベースの乗用車です。



このころは、乗用車として独り立ちしていくとは思ってなかったんでしょうね。
カローラの一員のレビンみたいなイメージで、バネットの一員のセレナなんでしょう。
おや？　ノアは？　と思ったら、タウンエース・ノアのデビューはこの３年後の96年でした。
セレナ、頑張ってるなあ。

意外な伏兵と言っちゃ怒られますが、ミツビシのRVRが入ってきました。



ミニバンとして黎明期のヒット作シャリオの短縮版ですね。
ずんぐりしていますが、冗長なシャリオと比べるとよくまとまっていて、こちらの方が好きでした。




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名車シリーズもクラウンまできました。



ワタシは今でも、「クラウン」というと、この型のクラウンが思い浮かびます。
まあ、このころは、大きく変えないのがコンセプトだったような、超キープコンセプトのスタイルでした。
逆に言えば、変える必要がないほど、安定した需要と供給の好循環だったんでしょう。
ここに来てガラッと変えてきたのは、やはり大きなミニバン（ん？　言葉がおかしい？）が人気になったせいでしょう。
でも、生き残るために必死で変わろうとしてきた現行のクラウンには、個人的にすごく好感を持っています。
個人的には、遠からずミニバンブームは終わると思っています。
そうなったら、またセダンの時代が来るのかもしれません。




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