カーマくんのブログ一覧

新しいクルマを手に入れるのは嬉しいんですが、それまで乗っていたクルマとお別れすることになるのは寂しいものです。
セイラさんの時は「増車」でしたからお別れはありませんでした。
クルマとのお別れは久しぶりです😢
ウチのメガエスは、カーマ子が小学校の低学年の頃からカーマ家の大黒柱として活躍してくれました。
ステーションワゴンで、荷室が大きかったので、いろんなものを積み込んで海へ山へと大活躍でした。
今回の代替は、クルマがくたびれてきたワケでもなく、人間のほうがくたびれてきての代替ですから、なおさら寂しい、何となく申し訳ない感じです。

セイラさんの増車以降、洗車の機会が減っていて、前にメガエスを洗ったのはいつだったかというような具合でしたから、最後に真面目に洗車しました。



赤いクルマって、洗車映えします😄
この後、納車の日程が決まったら、タイヤを夏物に戻して、レーダーだのナビだのドラレコだの、その他後付けしたいろいろなものを撤去することになります。

【関連記事】
https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/42886251/
https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/43399296/




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ブログで確認してみたら、もう11年も前ですが、111Rのあご下のガリキズ補修で、シルバー系のタッチアップペンを何本か買ったはずなんです。
（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/43250736/）

ガレージに戻って探してみたら、なんだかんだ４本のタッチペンが出てきました。
使えるかどうかの確認も兼ねて、厚紙に塗ってみました。



並べてみたら、写真の「D97」（＝ダイハツS07スーパーシルバーM）が一番近そうです。

昼間はヨメさんが用事でメガエスに乗って出かけちゃったので、夜の作業になりましたが、ざっくり塗ってみたら、案外違和感なく塗れました。



翌日も、昼過ぎまでヨメさんが仕事でメガエスを使っていたので、午後、5000番で軽く仕上げました。



ホントはもっと時間をかけてじっくり作業するのがいいんでしょうが、応急処置としてはまあまあでしょうか。
実はこの後、もう少し大きなキズに対応しようと思っているんですが、前哨戦として見通しが立ちました。




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簡単に磨いた後、ウエスで拭ってみたら、こんな感じになっています。



黄矢印がもともとのホイールの色で、青矢印が磨いたら現れたホイールの地肌の色です。
ここがうまく繋がってればそのままでいけたかもしれないんですが、赤矢印のところが問題です。
プライマーなのかサーフェーサーなのか、素人補修だと「プラサフ」にあたる層が地金と塗装の間にあったようで、こいつが中途半端に目立ってしまいます。

磨いたせいで下地が出てきちゃって面倒になるって話は、つい最近どっかで聞いたような・・・😅

仕方ないですが、「塗装」を工程に加えざるを得ません。
ただ、一口にシルバーのアルミホイールと言っても、それぞれ色味が違います。
カー用品店やホームセンターの補修コーナーには「ホイール用」なんて謳っている塗料もありますが、けっこうお高い上に、ホントにちゃんと色が合うのかどうかわかりません。
ホームセンターの補修コーナーでグズグズ迷いながら、ふと思い出しました。

そういや、ガレージにシルバー系のタッチペン、あったよなあ。




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絶版車の、いちばん美味しいところに突入する前に、また最近のネタを少々ぶっ込みます。

111Rは、ワタシの通勤と休日のプチソロに使うくらいですが、メガエスは、大黒柱だけあって、カーマ家のあらゆる場面でいろんな用途で使われますから、考えようによっては111Rよりハードな使われ方をしています。
当然、いろんな状況で小キズがついたりするワケで、ホイールにもガリキズがあったりします。

先日、ちょっとヒマだったので、思い付きでホイールの補修をしてみました。
ターゲットは、このガリキズです。



ここが最大で、左の２本にも、少しずつ小さくなりながらキズがついています。
ちなみに、ホイール自体の汚れは、現在「ソナックスvs.シュアラスター」（https://minkara.carview.co.jp/userid/370640/blog/47425894/）の実験中のため、落としていません。
最小限の部分のみしか汚れを落としませんでした。
（だから「汚い」って言わないでね😅）

片手間で始めたんですが、まずは水研ぎペーパーで磨いていきます。
様子を見ながら、600番、800番、1000番と細かくしていきます。
安いホイールだからか、ガシガシ削れていきます。
こんなに柔らかくて大丈夫なのかな？

深いキズは消し切れませんが、全体的な表面はツルツルになりました。
あわよくば磨きだけで誤魔化しきれるかな、とも思ったんですが、さすがにそんなに甘くはありませんでした。




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さて、取説によれば、テールランプは「W5W」という規格らしいですが、念のため現物も持って、カー用品店に向かいます。

カー用品店に行って、電球コーナーを見ても、いくら探しても「W5W」なんて言う電球が見つかりません😰



う〜ん、確かに「W5W」って書いてありますが、そもそも、このあたりが信用ならないのは、輸入車の常です😅
よくよく見てみたら、どう見ても、「21/5W」っていう電球がサイズも形状も一緒です。
外して持っていった現物と見比べても、どうにも同じに見えます。
輸入車の載っている適合表も見当たらないので、まぁそう高いモノでもないし、コイツを買ってきました。



右が切れたからには、遠からず左も切れる可能性が高いですから、２個組にしました。
お値段538円（１個269円也）。

ここからは、全くの逆順でランプを押し込みながら回して設置して、電球部分のパーツをユニットに戻して、コネクタを繋ぎ直して、ランプユニットを車体に戻してネジ留めして、内張りを戻す。
復旧作業はほんの５分くらいでした。
（外す時は５倍くらいかかりました）

仕上げにヨメさんに運転席に乗座ってもらって、ライトを点けたり、ブレーキを踏んだりしてもらいましたが、ちゃんと直ってました。
ヨメさんには、コンビニでバック駐車する時や、後ろにトラックなんかが来た信号待ちでチェックできるコトを教えてあげました。

こんなちょっとした補修でも、お店に出せばそれなりに費用がかかるでしょうが、DIYで300円以内で収まりました😄




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