カーマくんのブログ一覧

その後も、いろんなモノを付けたり換えたりしていきました。
まず、FDタイプＸの純正シートって本革なんですが、これが、結構滑って、あまり調子がよろしくない。
それにこのシート、軽量化のためにＳバネをなくして、樹脂製シートパンとクッションのみなんですが、これが長時間座っていると、お尻がツライのです。
そこで、マツダスピード製のクロスのシートに交換しました。
これは、結構良かったんですが、リクライニングが、レバー式でなくてダイヤル式だったので、イスを後ろに倒しにくいのがちょっと面倒でした。（せっかく後ろにイスを倒すスペースができたのに・・・）

次に交換したのがエンジンです。

いや、タイプミスではありません。エンジンなんです。
ちょうど購入後1年で、12ヶ月点検を終えてすぐの頃でしたが、走行中、急にパワーダウンし、回転もおかしくなり、排気温の警告灯が点きました。
何事かと思って、何とかディーラーにたどり着いて診てもらいました。

そうしたら、メカニックの方が来て「申し上げにくいんですが・・・」

お定まりのアペックスシールの破損とそれによるハウジングの破損。
エンジンはご臨終で、交換が必要とのこと。

本当のガン宣告とはもちろん比べ物にならないでしょうが、その時の気分としては、まさに不治の病を宣告された患者の気分でした。
で、エンジン交換となり、結構お金も取られそうだったのですが、12ヶ月点検直後だったので、けっこうゴネて、結局エンジンはタダ、工賃も半額になりました。
ワタシ、気が小さいんで、あんまりゴネたりしない方なんですが、この時は、もうショックでほとんど八つ当たり的にゴネてました。

でも、半ばヤケクソでゴネたから半額の工賃のみ(5万弱)で済みましたけど、これ、ゴネてなかったら、エンジン代とフルの工賃を持っていかれたかも知れないと思うと、世の中クレーマーみたいな人が増えるはずだと、ヘンな納得の仕方をしてしまいました。

ちょうど、ＦＤにも大きなマイナーチェンジが入ったタイミングで、13Ｂエンジンも280馬力になったところだったんで、いっそソレ積んでくれないかな、と思いましたが、そんなこともなく、今までのエンジンと全くフィールなんかも変わらないモノに交換されて戻ってきました。

ありがとうございます。

9月8日にブログを開始して、本日（12月8日）、午後4時台に20000アクセスを突破しました。
ブログ開始後、約二ヶ月で10000アクセス、その後約一ヶ月で20000アクセスとなりました。
拙文を読んでくださっている方、どうもありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。
また、最近エリネタから離れておりますが、えーっと、来週中くらいにまたエリネタに戻りますので、見捨てないでやってください。