カーマくんのブログ一覧

2代目インテグラのハイライトは、スタイルでもマイケルでもなく、何と言っても初めてV-TECが搭載されたってトコでしょう。

本誌でも、一生懸命解説されてます。



正直、今は雰囲気でV-TECだのVVTL-iだの言って、「ああ、バルブの開くタイミングが変わって、リフト量も変わるからパワーが出るのね」なんて言ってますが、カラクリは全然理解できてません。
このページ周辺では、そのカラクリを、一生懸命説明してくれてます。

でも、文系素人の悲しさで、読んでもやっぱりよく分かってませんでした。
まあ、よく回ってパワー出りゃ、それでいいじゃん、的なノリでした。

今でもやっぱりよく分かりませんし、もう、理解をあきらめてもいます。
やっぱりカラクリはどうであっても、よく回って気持ち良けりゃいいんです、エンジンって。
ああ、ルーテシアRSのエンジン気持ち良かった、でいいんです。
だって、文系だもん。

さて、そのV-TEC、今でもホンダの拠り所になってますね。
同じV-TECシリーズのなかでもバリエーションを広げながら、モーターと組み合わされたりしながら、高効率エンジンの王道を、これからも歩いていくんでしょうか。

最後にもう一度。
がんばれマイケルＪフォックス。