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展示車のリアシートに乗り込んでみます。

・・・無理です。

あれえ、こんなに狭いリアシートって、今まであったかなあ？

これは多分、エヴォーラやCR−Zを抜いて、堂々「試乗史上最狭」の栄冠です。

もう25年も昔に、一度だけ乗り込んだ（試乗はしてない）あのCR−Xを超えている気がします。

背中を丸めた上に、首をコッキンと折り曲げてようやく入り込めますが、これで走行されてはハッキリ危険です。

セールス氏の話によれば、法律的には4人乗りだが、メーカーでは、140センチまでとしているそうです。

CR−Zが「160センチまで」でしたから、それより、やっぱり狭いんですね。

それにしても、この狭さは、いったいどうしたことでしょう？

クーペとは言え、このサイズのクルマのリアシートがこれじゃあ、エヴォーラの爪の垢でも煎じて飲んで貰わなきゃ。

TTは、今は2リットルのターボが主流だそうで、試乗車はクアトロでした。

目の前のメーターパネルやコンソールの作りはとっても高級そうなんですが、センターコンソールが伸びてきた後端の、リアシート前の部分は、安っぽいプラスティックになっていて、ここで一気に興ざめになってしまいます。

なんでこんなほんのちょっとしたところをケチッちゃうかなあ。

電動シートを合わせますが、FFは手動、クアトロは電動です。

そうそう、FFとクアトロでは、値段にして60万円差、車重にして60キロ差です（キロいくらの世界みたい）。

車重は思ったより差がなく、金額差は思ったより大きいんですが、装備も随分差があるようです。