カーマくんのブログ一覧

気を取り直してエンジンをかけます。

今や少数派とも言えそうな、捻る式で火を入れます。

アイドリングは静かなものです。

馬力は211馬力で、それなりですが、トルクは1600回転で最大の35.7キロを発生するそうです。

それにしても、カタログで見ると、このエンジンの馬力曲線とトルク曲線、異常です。

普通は、やんわりと山型になるものですが、これは、きっちり台形です。

最大値が、何かで削り取ったように真っ平らで、意図的に抑えて揃えたみたいになっています。

なんでこんな不自然な形なんだろう？

まあ、そういうデータ的なコトはともかく、実際に走ってみると、低速から充分なトルクで引っ張ってくれます。

ターボは、ロープレッシャーってわけでもなさそうで、ぼんやり走っている分にはいいんですが、ちょっとまじめに走ると、ちょっとターボラグが感じられます。

意図的にパワー曲線やトルク曲線を抑えているようですが、それとターボのレスポンスは別問題なんですね。

ホントは、パワー志向のドッカンターボなのかもしれません。

ハンドリングは、まあ落ち着いて素直に走ってくれます。

数字的にはメガーヌRSと変わらない全幅なんですが、乗ってみると案外コンパクトな感じで、右ハンドルだということも手伝って、こちらの方が振り回しやすそうです。

メガーヌRSの時のような、「持て余し感」はあまりありませんでした。