カーマくんのブログ一覧

さて、少し広い道に出て、アクセル全開を試みてみます。

はじめはノーマルモードのATモード。

これでも充分速かったです。

その後、スポーツモードのAT、スポーツモードのパドルによるマニュアルなんかを試しますが、どれも、充分軽快にクルマを引っ張ります。

30度を超えるような日だったので、エアコンをかけっぱなしだったんですが、エンジンは軽快に回り、パドルのマニュアルモードなら、6500rpmくらいでリミッターが入るまで、ストレスもなく一気に駆け上がります。

これも前に書きましたが、もう1000rpmくらい余分に回るセッティングになっていれば、もっと気持ちいいと思うのに。

それにしてもこのエンジン、2GR-FEという実用志向エンジンがベースなのに、メチャメチャスポーティに回ります。

音量は抑えられていますが、回すといい音がします。

ここも、もう少しエンジンが自己主張してくれてもいいのに、惜しい。

でも、オートマを使う人であれば、そこまで必死で回す必要もないんでしょうが。

ただ、これはワタシだけか、オートマベースのクルマのマニュアルモードって、どうもマニュアルにしてることを中途半端に忘れちゃうんですよね。

実際には、普通にオートマモードで乗るんでしょう。

ノーマルモードとスポーツモードの違いは、足のセッティングは分かりませんが、オートマのセッティングはだいぶ違ってきます。

スポーツモードにすると、変速時にちょっと上まで引っ張るようになり、エンジンのレスポンスも変わるのかなあ、随分俊敏になる感じがします。

確かにスポーティーで、ワタシなら、四六時中スポーツモードに入れっぱなしにしておきたいところですが、街中でハーフスロットル状態のような時があると、変速してるんだか、しようとしてやめるのか、ガクガクとしてしまいます。

これ、変速ショックなのか、エンジンを引っ張っているせいなのか確認できませんでしたが、ちょっと日本の街中の交通事情に合わないのかもしれません。