カーマくんのブログ一覧

早いもので、ワタシがブログを始めてから、２回目の２月29日です。

前回は、「vs.ムーヴ」でした。

てな、いらない話でちょっと引っ張ってみましたが、それはさておき・・・

DS４の試乗の時に、セールス氏とジュリエッタのことが話題に上がった時、「ウチの系列店で浜松に『アルファロメオ浜松』ができましたよ」と教えてもらいました。

アルファロメオ岡崎がどうにもタイミングが合わなくて、ちっともジュリエッタの試乗できないもんだから、ちょっと足を伸ばして、浜松で試乗してきました。

足を伸ばした甲斐があって、実際の購入対象として候補に挙がるATと、最上級機のMTと、両方試乗できました。

最上級機のMTが試乗車に充てられているのは全国でも珍しいようで、これ目当てで関東の方からもお客さんが来るそうです。

ジュリエッタについてちょっと整理をしておきましょう。

エントリーモデルが「スプリント」という1.4Ｌのターボで170馬力。

TCTというツインクラッチのATで、318万円也。

その上に「コンペティツィオーネ」があって、エンジンやトランスミッションは同じで、装備充実の358万円也。

最上級機は「クアドリフォリオ　ヴェルデ」という、やたら入力の面倒くさい名前ですが、1.75Ｌのターボで235馬力の6MT、388万円也。

ウチが実際に購入対象として考えるのは、エントリーモデルのスプリントですが、メガーヌより50万円高。

この50万円をひっくり返す魅力があるのでしょうか？

リアシートは、前に書きましたが、そう取り立てて広くも狭くもありません。

このクーペみたいなデザインにしては上出来です。

トランクは、マルチリンクサスのせいで、幅が若干食われていますが、奥行き、深さともになかなかのものです。

しかし、さすが（「サスが」って変換された）アルファ、マルチリンクなんですね。

凝ってますね。