カーマくんのブログ一覧

ガラスルーフは、運転席側、助手席側、リアシート用と三分割されています（内側は）。
それぞれに電動のサンシェードがつきます。
運転席側と助手席側のガラスルーフの間には、オーバーヘッドコンソール（ああ、なんか懐かしい）があって、凝った形のスイッチ類が並んでいます。
この辺りも、飛行機のコックピットっぽいイメージです。

エンジンは、DS4と共通の1.6Ｌターボの156馬力です。
車重が1550キロあるので、ちょっと苦しいかと思ったんですが、そうでもなく、スルスルと加速していきます。
ことさらパワフルというワケでもないんですが、確かにスルスルという感じの加速です。
奇抜なカタチのクルマは速くなくちゃという、妙な刷り込みのある人以外は、動力性能的に不満が出ることはなさそうです。

ルノー／シトロエン岡崎の試乗コースは、それなりにハンドリングなんかも試せるルートです。
脚回りは、すごく柔らかいです。
ただ、シートの座面が硬いので、なんか妙な感じです。
この45万のシート、少し経つと柔らかく馴染んでくるのか、ずっとこの調子なのかわかりませんが、これならノーマルのシートの方がいいなあ。
脚の話に戻しますが、コーナーでは、全体に沈みながらけっこうロールします。
決して不安定ではないのですが、これだけ柔らかいと、S字コーナーで揺り戻しが来ないか心配です。
すみません、試乗では、そこまでタイトなコースではないので、試せませんでした。
タイヤは、225/50R17で、まあまっとうなサイズだと思いますが、オプションでは18（セールス氏の話では19）インチまであるそうです。
う〜ん、これは17インチがいいでしょう。
この柔らかい脚に19インチなんか組んだら、ヘンテコなバランスになりそうです。