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座高の高さはともかく、208のコックピットは、ちょっと独特の雰囲気です。
まず、ステアリングが小っちゃい。
直径350mm！
昔、エアバッグが普及していなかった時代は、ちょっとスポーティーにいじる最初が小径ステアリングへの交換でした。
ナルディなんかの多くが360mm、ワタシのトレノやMR2のmomo（ヴェローチェレーシング）は350mmで、「車検ではねられる」と言われて、車検の時には純正に戻したりしていました。
それが、エリーゼみたいなスポーツカーならともかく、普通のファミリーカーのステアリングの直径が350mmとはびっくりです。

この小径ステアリングとハンドリングの関係はまた後で書きますが、小さい直径の中に、エアバッグや、なんかかんかのスイッチが入っているので、ステアリングの中からメーターを読むことができません。
で、208では、ステアリングの上から見えるようにメーターが配置されています。
でも、ことさらメーターが読みにくいとか、ステアリングが下過ぎるとかいった弊害は出ていないようで、自然なインターフェイスになっています。
ステアリングの下が少し削られて、真円でないのはちょっと気に入りませんが、センターメーターよりよほど「アリ」な方式です。

センターコンソール上には、大きな液晶画面があって、マルチコントロールになっていますが、これはまだ、仕上がっていないみたいです。
ヒョーロンカの先生方は、使いづらいと酷評していますが、それよりも、間に合わなくて見切り発車というのがいただけません。
ホントはナビにもなるはずですが、そのソフトができるまでは、ポータブルナビでつないでもらって、ソフトの完成後にようやく使えるようになるんだそうです。
ポータブルナビ代を差し引いた金額でソフトを投入してくれるそうです。