カーマくんのブログ一覧

捻る式のキーを捻ってエンジンをかけます。
1.6Lのエンジンは、BMWと共同開発の120馬力。
207で経験していますが、メチャパワフルな、いいエンジンです。
今回も、軽くアクセルを踏むだけでもポンと軽々スピードを上げていきます。
207より軽くなったとは言え、206よりだいぶ重い1,160キロという重さを全く感じさせません。
1トン切ってるクルマみたい。
このエンジン、基本的に静かなんですが、3,000回転くらいのところで、ちょっと「いい音」になります。

ミッションは、4ATですが、別に不満はありません。
例のUP!　のシングルクラッチのセミオートマが酷かったので、それと比べるとなんでも許せてしまいます。
1.2Lのオートマ版はシングルクラッチのセミオートマになるそうなので、ちょっと心配です。

ハンドリングは、山道みたいなトコロでは試せませんでしたが、一度だけ、スピードに乗ったまま左折してみたら、こちらの想定以上にアンダーで、フロントがタイヤの幅の分くらい外側を曲がっていきます。
ステアリングが小さいので、普通の人ならかなりキビキビとクイックに感じるんだと思いますが、ワタシは落とし穴がありました。
だって、普段もっと小さいステアリングですから（笑）。
で、大きいステアリングのクルマに乗る時は、無意識に大きいステアリング用の運転に切り換わっているので、違和感がないんですが、なまじステアリングが小さいので、切り換わっていないんですね。
ステアリングの直径は、メガーヌよりエリに近い。
で、ついついエリのような感覚でステアリングを切るんですが、思ったほど曲がらない、と感じたみたいです。
気になる人は、このあたりをよく確認してから買うのがいいと思います。