カーマくんのブログ一覧

シートで言えば、上級グレードは、シート表皮がすべて外せるようになっていて、キレイに洗えるようになっています。
色使いもPOPな感じで、デザインでちょっと楽しくさせようと頑張っているようです。
屋内で唯一アカンのが、センターコンソールの延長上にあるリアシート前の小物入れ（センターストレージボックス）。
便利そうですが、ちょっと安っぽくて、ゴミが溜まりそう。

トランクも、幅と奥行きはルーテシアとほとんど変わりませんが、リアシートをスライドさせたら、かなり広くなるんでしょう。
後ろの人のスペースとトランクスペースの、最適な落とし所が見つかれば、かなり使い勝手のいい設計みたいです。
それから、二段式になったトランクの床をめくると、深さがかなり稼げて、容量がグッとアップします。

運転席に移ります。
やはりSUVだけあって、視界はかなりいいです。
メーターパネルのスピードメーターは、メガーヌⅢと同じ（ような）デジタル式で、慣れないとちょっと見づらいです。

エンジンはルーテシアと同じ1.2Lターボで、120馬力です。
エンジン自体の印象は、ルーテシアに初めて乗った時と変わりません。
1.2Lにしてはスムースでパワフルで静か。
ルーテシアより一回り大きく、60キロほど重いボディですが、苦もなく加速していきます。
というか、はじめ「ECOモード」に入ってるのを知らずに、クラウンと競争して、「遅っそいな〜」と思ってたんですが、解除してやったら途端にぶっちぎりでした（一部過剰な表現が含まれています）。
あ、そうだ、エンジン系で気になったのは、マニュアルモードにしてエンジンブレーキをかけても、あんまり効かなかったことかな。