カーマくんのブログ一覧

これはスゴイです。
怖いのは、こんなのに慣れちゃうと、普通の自動車に乗り換えた時、ちゃんとブレーキが踏めるかどうかです。
隣のセールス氏も、「一日乗ってると、自分のクルマに戻った時に気をつけないとイケナイ」と言ってましたが、本当に、この異常なはずの体験を、普通にこなしている所が、i３のスゴイ所であり、怖い所です。

このアクセルペダルをいろいろ試すのに気を取られていて、せっかくの山道も、ハンドリングや乗り心地を意識する所まで行かなかったんです。
試すのには気を取られましたが、試さなければ、全然違和感なく運転できます。

この技術だけで、乗る前のちょっと残念な感じから、超スゴイという印象に変わりました。
ただ、欲しいかと言われると、正直欲しくはないです。

ちなみに、i３は、150万足すと、エンジンがついてきます。
647ccのエンジンがリアに積まれて、プラグインハイブリッドになります。
EVの弱点の航続距離が、普通で150キロ、エコモードで200キロですが、エンジン付きは、300キロまで伸びます。
う〜ん、でも短い。
ウチからじゃ、ディズニーランドにたどり着けません。

この前、ウチの大して燃費の良くないメガーヌでも、満タンでディズニーランド往復が楽勝だったことを考えると、やっぱり高速を淡々と走った時の航続距離が500キロくらいは欲しいものです。
それと、充電時間の長さ。
普通に満タンにしようと思うと、８時間かかるってのはさすがに厳しい。
ホントに、そう遠くない所へ通勤で使うだけ、みたいな使い方でないと、たまに旅行するとか、遠出が入るとかイレギュラーな使い方に対応しきれません。
インフラの整備と、充電時間の短縮と、航続距離をどれだけ延ばせるかが、ここ５年くらいの間にどれくらいできるかが、EV普及のポイントでしょうね。
あと、車両価格とね。