カーマくんのブログ一覧

大きなセダンですから乗り心地も良好です。
ベースグレードが17インチ、ちょっといいグレードは19インチのホイールで、試乗車は19インチを履いていましたが、ドタバタすることもなく、しなやかな足回りでした。
でっかいクルマなんで、ホイールももっと大きなものを履いていると思ったんですが（ベースで19、ハイグレードで20くらい）、思ったより普通のサイズです。
最近じゃ、コンパクトカーでも平気で17インチとか履いてきますからね。

試乗コースは、街中の短いコースを一回りするだけのものだったので、ハンドリングを試すようなコトは出来ませんでしたが、今回のスカイラインの最大のキモであるダイレクトアダプティブステアリングという、世界初の電子制御ステアは、ちょっとだけ感じることが出来ました。
普通はステアリングからシャフトが伸びて、それが物理的にタイヤを左右に動かすワケですが、このシステムは、それを基本的に電気信号でアクチュエーターに送ってステアリングを切るそうです。
アクセルのフライバイワイヤのステアリング版なワケですが、当然、より複雑なモノですね。

街中を普通に運転するだけでは、ご自慢のダイレクトアダプティブステアリングは、ごく普通の動きをするだけで、特に違和感はありません。
一度だけスピードに乗って曲がる機会を持てたのですが、その時の印象は、ちょっとだけヴァーチャルな印象でした。
これは、前の型のスカイラインクーペもそうだったんですが（システムは違うはずですが）、重たいクルマが、重さを感じさせずにクーッと切れ込んでいく感触です。