カーマくんのブログ一覧

エンジンは３気筒でしたが、回転や振動に特に不満はありませんでした。
ちょっと回してやると、音がけっこう良くて、ここはちょっと感心しました。
最近、ヨーロッパ車って、ちょっと回すといい音がするモノが多いですね。
この、エンジンをちょっと回してやった時の感覚だけは、小さいクルマの軽快感がありました。

ただ、長い直線のスタートで、アクセルをグッと踏み込む機会があったんですが、6速のATがポンポンシフトアップしてしまって、なかなか上の回転まで引っ張ってくれようとしません。
オートマの設定なんでしょうが、アクセルの踏み加減で、もう少し引っ張ってくれると気分がいいんですけどね。
このあたりも、妙に大人びています。
引っ張りたきゃ、マニュアルモードでどうぞ、というコトでしょうか。

基本的に小さいクルマが好きなワタシは、ミニには軽快さを期待してしまうんですが、どうも、新型のミニは、そういう方向ではないようです。

セールス氏の話だと、２代目は「クーパー」が売れ筋だったけど、新型の受注状況は、「クーパーＳ」の方が、６割ほどだとか。
どうも、「Ｓ」に付いているような装備をクーパーにオプションで付けていくと、結局同じくらいの値段になっちゃうそうで、そうなると、500cc多い「S」の方がお得感が強いらしくて、「S」に流れる傾向にあるそうです。
「クーパー」が266万、「S」が318万ですから、50万の差があるんですが、「クーパー」って、安く見せるために、相当装備を簡略化してるのかしら。
それとも、オプションがバカ高いか。
カタログを見ると、オプションはメチャメチャ充実していて、例えばホイールなんかも９種類も出ています。
女性が、カタログショッピング感覚でオプション選んでるのかしら。

そんなわけで、ミニですが、もう、ここまで来ると、大ヒットはともかく、毎月決まった数だけ売れていく、日本人にとって演歌のような存在になってきました。
「S」や「ワン」にも乗ってみたいです。