カーマくんのブログ一覧

備忘録として記しておきます。

111R純正の８本スポーク鋳造アルミの重量は、実測で、
フロント　7.2kg　　　リア　9.0kg

一方、7本ツインのスーパースポーツ鍛造アルミは、実測で、
フロント　6.2kg　　　　リア7.6kg
さすが鍛造だけあって、軽いです。

バネ下重量を1kg落とすと、バネ上重量を15kg落とすのに匹敵するとか（このあたりの数値は諸説あって、4倍から20倍と様々です）言われます。
昔、フェイズ1がデビューした時、「バネ下に比較してバネ上が軽過ぎて、ホイールがばたつく」と評価していた評論家もいたようですが、バネ上の軽いエリーゼだからこそ、バネ下の軽量化はモノを言いますね。
今回のワタシの場合、バネ下が合計4.8kgの軽量化ですから、バネ上に換算して72kgの軽量化！
ワタシが４ヶ月かかって軽量化した数字の18倍！！
というか、ワタシ一人分弱。

ただ、残念なのは、ワタシ程度のウデだと、操縦性に劇的な変化を感じられるワケではないことです（涙）。
でも、ちょっと荒れたところの落ち着きや、アクセルに対する反応はワタシでもわかる程の差が出ています。
単品オプションの55万は高いですが、15万なら納得です。